（注：新雅阁采用的是5前进档 ， 现在市面上大多自动档车都是4前进档 ， 更先进的高档车还有6前进档的 ， 实际操作中没有什么太大区别）
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档 ， 而且加速更快这种概念并不是完全正确的 ， 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机） ， 但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的 ， 并不能使车辆加速更快 。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：） ， 驾驶车辆起步后 ， 很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作 ， 因为1档的发动机阻力较大 ， 你松开油门后车速会迅速降下来 ， 你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档） ， 这时稍微重踩油门（以快点加速） ， 当发动机转速刚过2000 ， 速度约30km时 ， 稍微松一下油门 ， 变速箱就会提前升入3档 ， 再踩下油门至转速2000 ， 速度达到50时 ， 松开油门 ， 变速箱就会提前升入4档 ， 相同的情况也会出现再速度70左右时 ， 使变速箱提前升入5档 。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档 。不同的车辆换档时机或有差异 ， 各位车友可以在了解了自己车辆的情况下 ， 根据自己车辆的换档情况 ， 选择时机施行以上操作 。而且 ， 即使不是为了提前进档 ， 这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的 ， 当转速上升到换档区间后 ， 你只要轻收油门 ， 自动变速箱会自动作出升档的指令 ， 而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些 ， 正好于刚升档的齿比衔接 ， 这时再加油前行 ， 你会觉得整个换档过程更加平顺 ， 乘坐也更加舒适 。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成 ， 各位车友不要急于实施 ， 等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）
* 需要注意的是：实现提前升档后 ， 再踩油门时不可度数过大 ， 否则变速箱会认为驾驶者需要急加速 ， 而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档 ， 又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度 。
以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况 ， 了解了这些 ， 我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为 ， 在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对是本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章 ， 里面几乎都有这句话：“当车速低于60时 ， 应该选择比D低一个档位来行驶……”其实这个提法根本就是不准确的 。上面我说了 ， 限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果 。
例如 ， 车辆如果稳定行驶40码 ， 这时档位应该是3档（按照提前进档 ， 3档的行驶速度区间为30km50km） ， 在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别 ， 变速箱会一直稳定在3档上面 ， 根本不会造成跳档 。或者更慢 ， 车辆以10km时速稳定行驶 ， 这时你用D档或者用1档也是没有区别的 ， 变速箱的档位就是1档 ， 也不会有档位升降的变化 。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢 ， 不能稳定以一个速度前行的情况下使用 。例如 ， 车速一直在4050之间晃动 ， 这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面 ， 或者上下跳动 。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生 ， 这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生 ， 使变速箱稳定在3档上 ， 而不往4档上跳动 。同样的情况也会出现在12档 ， 23档的换档区间里 ， 例如堵车时 ， 车子慢慢挪动 ， 可能速度瞬间可以达到20 ， 但马上又要停下来 ， 这个过程中变速箱就经过了 ， 1档升上2档 ， 然后马上又要跳回1档的过程 ， 这时如果选用限制档1 ， 就可以避免这个过程 ， 减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下 ， 酌情选择限制档 ， 这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
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