以下数据对2.0MT 适用，想法可以被任何车主参考 。
上高速的机会实在是少 。
高速上适合拉的路段少 。
适合拉高速而又没有摄像头的路段少 。
该怎么拉高速呢？
我觉得可以这样做 。
红绿灯起步 。如果你是第一辆车，那么不应该错过这个机会 。1档到3000再升 。2档可以到4000，到三档的话，看路况，如果是限速70－80的，那么可以考虑不升，一直用3档 。即使是路况好的4环，也可以长时间以4档80－90公里跑 。这时转速也是超过3000 。到了限速120的高速，那么还是可以以4 档跑一段时间，此时的转速是4档不到4500 。
所以，如果把拉高速的想法转变到拉极转速，那么拉高速的时机就无处不在了 。
其实，拉高速的主要目的是发动机以及传动部位的“锻炼”，发动机负荷最大的时候应该是低档高转速 。所以，最难拉的是一挡，一挡到4000转（其实3000转往上已经这样了）往上的时候基本上是声嘶力竭，而且加速乏力 。
我一个老司机朋友刚看到我的车时候，只做了一个试验，就是征得我同意的情况下，空挡踩油门，转速直达6000 。然后对比他的切诺基2500，说还是这个发动机好，他的发动机很难上5000 。
【高速无处不在！不妨换种思路另类拉高速】另外，很多时候，物理条件，或者外界因素导致我们无法拉极速 。前段时间看电视，一个测试，就是解除宝马某款车的电子油门限速（原来是限250），极速到了 300以上 。也就是，对于某些好车而言，即使你油门到底，也无法达到实际的物理极速 。这种情况下，纵使你胆大包天，又如和拉极高速呢？
所以，拉高速应该这样想 。
1）可以去用低档高转速拉
2）提速的时候，可以瞬间到5000以上，当然，为了追求最好的加速感，到4000就行了 。
3）巡航的时候，可以以3000转以上的速度 。
4）车凉的时候不要这样做，等开一段时间，水温正常的时候再这样做 。
5）可以经常拉，而不是只拉一次，就觉得终身保用 。
6）尽量不要以2000转以下下巡航，你省了油，但是费了车 。因为在低扭据的转速区间，油燃烧的不充分 。扭据高原是你的朋友 。所以，记住2000－4000 。
7）哪种感觉让你最惬意，就是动力随需而至 。怎么锻炼你的发动机，就是要经常做这种模拟训练 。两个同样配置，排量的车在两个不同的司机手里可能一年之后表现完全不同 。
另外，这种拉高速的方法还有意外的收获，这就是：
今早很巧，长安街上快到建国门桥的两个红绿灯我都是头车，第一个红绿灯时候，我们有三辆车冲了出去 。第二个红绿灯的时候，我在一马当先的时候，突然发现，两个奥迪A6一左一右在追我 。我2档到5000转才升档，3档很快就过80了（因为前面没有车） 。不过看到又是一个红灯，我就收油减速了，结果两个新奥迪 A6一左一右超过我，其中一个还并在我前面 。我笑了笑：“其实我没有和你比” 。
其实分析一下，就是比，他们如果用普通D档，在起步阶段，也是很吃亏的：）就是S档，不也是4000转就升档嘛：）
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