汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧 ， 也时常困惑刚上路的新手 。在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话 ， 就必须充分利用道路的宽度 ， 尽量以趋于直线的大弧度来转弯 。所以 ， 在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道 ， 到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶 ， 也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶 ， 在过了弯道弧顶之后 ， 再切回弯道的外侧 ， 靠着弯道的外侧驶出弯道 ， 即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线 。
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧 ， 也时常困惑刚上路的新手 。在行驶进入弯道后 ， 会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推 。通常在汽车重量不变的情况下 ， 离心力的大小与速度的平方成正比 ， 即当车速增加两倍时 ， 离心力要增加四倍 。比如当汽车在高速公路上以每小时90—100公里的速度高速行驶时 ， 只要方向盘转一点点 ， 就会产生很大的离心力 ， 使汽车摇晃 ， 甚至使车轮横滑 。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险 ， 网上有经验丰富的司机总结出了一套对付离心力的办法 ， 即选择“外—内—外”的转弯路线 。
不同道路的转弯技巧
具体怎样才是正确的转弯方式呢?
首先 ， 在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路 ， 要抄近道转弯 。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶 ， 出弯道时尽量将车靠外侧行驶 。这样就可以改变汽车行驶的弧度 ， 延缓转弯时的弯度 ， 有效减小离心力 ， 在不大幅减速的情况下轻易转弯 。这种方法我们在场地汽车比赛中较多 ， 成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯 。
其次 ， 对于上坡弯道 ， 进入弯道前应该松掉油门 ， 让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道 ， 然后将挡位降低一挡或二挡 ， 接着选择路线和修正方向 ， 同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后 ， 再切回弯道的外侧 ， 在确认路况安全后 ， 加大油门 ， 最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道 。
在通过下坡弯道时 ， 进入弯道前应该松掉油门踩刹车 ， 让车辆大幅度地减速 ， 并且将挡位降低一挡或二挡 ， 然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道 ， 接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后 ， 再切回弯道的外侧 ， 同时轻点油门 ， 最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道 。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线 。
如何通过盲区、复合弯道
盲区弯道是看不到出口弯道的 。在盲区弯道上行驶时 ， 由于看不到弯道尽头的交通情况 ， 首先必须降低车速 ， 而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶 。为了避免和对向车辆发生事故 ， 必须靠着道路边上行驶 ， 在通过左弯道时 ， 汽车应该沿着弯道的外侧行驶 。在通过右弯道时 ， 汽车应该沿着弯道的内侧行驶 ， 一旦看到弯道的出口就可以变换车道 ， 修正方向 ， 按着先外侧后内侧再外侧的方法 ， 加油门加速驶离弯道 。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道 。在通过复合弯道时 ， 重点是保证最后一个弯道 ， 以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道 。首先降低车速 ， 驶入第一个弯道的进口 ， 在每个弯道上 ， 都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶 ， 其间可以稍微加点油门 ， 在通过最后一个弯道时 ， 一旦看到弯道的出口就可以修正方向 ， 充分地加速 ， 直线驶离弯道 。
最后在转弯时 ， 我们还是提醒的是“一看、二慢、三通过” ， 别在自己转弯的同时危害到别人的安全 。针对在转弯时出现的问题 ， 厂商也都在自己的车上做了很多工夫 。一般来说 ， 四驱车在转弯性能上都会有不错的表现 ， 带EPS的转向系统 ， 其转弯性能也十分出色 。
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