动车是火车还是高铁
动车不是火车也不是高铁 。动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类 。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车 。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车 。
高铁,火车,地铁,动车,轻轨的区别高铁 火车 动车的区别 1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头 。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性 。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔 。大量采用高架桥梁和隧道 。来保证平顺性和缩短距离 。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性 。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高！
2、火车是普通列车的统称，普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字 。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多 。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头 。随着铁路硬件设施的提高，目前全路的跨局普快基本实现了空调化，由于普快列车与快速列车最高运行时速相同，加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数，因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车，车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次！
3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷 。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制 。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号 。
1、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多 。
2、其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错 。
3、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同 。高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运 。
4、动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车 。动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组 。
5、在车型上，高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行 。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别 。
高铁 动车 火车 的区别
D 动车 160-250Km
G 高速动车 包括C字头京津城际 300km
z 直特160km
T 特快140km
K 快速120km
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