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无线接入是交通信息化的最佳切入点

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旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与治理，而无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题 。
在北京大街小巷行驶的出租汽车中，很多车辆都装有一种GPS定位设备 。出租司机告诉采访人员，有了这个设备可以与其他司机随时交流北京各条街道的路面交通状况，避免进入堵车区域，提高工作效率 。同时，这种设备还方便顾客随时了解自己的具体方位，也有助于治理部门实时监控交通、跟踪车辆，以达到调度指挥、救援、防盗、信息服务的目的 。
北京出租汽车的变化只是我国城市交通信息化建设的一个案例 。交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通行业新的跨越式发展具有十分重要的意义，也是实现交通现代化的必然选择 。
交通信息化发展形势迫切，仍处于刚起步阶段，旧有信息化建设意识亟需改变 。
伴随着信息化的进程，积极应用新技术，改造原有的治理机制和作业流程，融合各种资源，有效降低运营成本，提高综合效率，逐渐成为从业人员经常思考的问题 。这是交通运输行业在国民经济中的非凡地位决定的 。
交通运输行业庞大的信息化建设工程已经起步 。区域性运政治理计算机系统被普遍应用；公路GIS系统、公路规费征稽系统等也得到了很好应用；而EDI、CAD等技术应用的逐渐成熟和普及更是充分体现了交通信息化特色 。高速公路通信、监控、收费系统成为高速公路运营治理的重要工具，据了解，广东、浙江、江苏、重庆、山东、山西、辽宁等省都实现了省内联网收费 。
但必须看到，交通运输业目前的信息化程度距离所设想的水准仍有很大的差距 。信息技术应用不均衡、不协调，已有的网络并没有充分发挥功效 。由于这涉及到在原有习惯性思维的基础上，叠加应用先进的信息技术成果，所以必然会使一些从业人员感到不适应 。
同时，信息技术的应用模式和效果也是一个不断完善的过程，这也在一定程度上阻碍了信息技术功效的立即显现 。这些因素都阻碍了我国交通信息化的顺利开展，原有习惯性思维亟待更新 。
旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与治理，而分离的通信网络可以经过整合得到1 1>2的效果 。
在交通运输行业已经运行的传输网之间，如卫星网、固定网、数据集群等，尚存在着巨大的融合余地，但对这种融合，由于从业人员固有的熟悉，所以融入全新的思维需要一个过程 。
然而可以预见的是，这些网络的融合运用有可能使既有的网络在功能服务方面更进一步，可以围绕各种新出现的数字化技术、接入手段等衍生出种种应用联想 。
比如，仓储企业通过数字采集、监控、移动计算等新技术形成规模化运作；物流企业可以运用卫星定位、数据采集融会贯通各方资源，在运用信息的同时，还可以产生新的有价值的信息，将企业做大、做活 。
假如能结合行业知识和信息技术知识去发挥想象力，网络技术的应用将不仅仅局限于业务中心对车辆的跟踪、定位等简单的功能，完全可以开拓出更大的应用空间，而这些新应用的基础则来源于对新技术的理解和把握 。
无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题 。
交通行业的移动性特点是交通信息化建设所必须面对的难点，假如单纯依靠有线网络来完成对业务信息的采集、分类、存储、转换、传递、加工以及生成新信息的全过程，是很困难的事情 。而采用融合了多个网络技术(例如无线接入技术)的应用，就会为这些问题的解决提供更丰富和更好的选择 。同时，由于这些新技术系统中所蕴含或结合着一些企业需要的治理思维，还可能衍生出不同于传统的治理与操作模式 。

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