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纯电续航超1000公里，新款极氪001是大杀器还是智商税？
近日，2023款极氪001正式上市，共推出4款不同配置车型，指导价30万-38.6万元。
作为年度改款车型，其变化主要集中在外观、内饰及续航方面，其中最值得关注的当属其续航方面的变化。
2023款极氪001的四款车型中，售价30万元的WE 100kWh版支持选装140kWh的麒麟电池。
安装后新车在CLTC工况下续航里程可以从原来741公里的基础上涨到1032公里，提升了291公里。

纯电续航突破1000公里的新能源汽车极少见，放眼整个新能源市场，记得上一台官方宣称续航超过1000公里的纯电动汽车是广汽埃安的AION LX Plus千里版，指导价46.96万元。
NEDC工况下纯电续航达到1008公里，但该车并没有获得太大声量，销量也不高。如今极氪001也推出了1000公里续航版本的车型，这究竟是一台大杀器还是一个智商税呢？咱们一起来看看！
售价10.3万元，续航提升，配置降低可能是为了防止出现销量惨淡的情况，也可能是这套选装包真的是良心价出售，极氪001“千里续航套装”限量1000份，选装价10.3万元。
这就让该车的指导价从30万元涨到了40.3万元，多花的这10.3万元除了带来291公里的额外续航提升外，还带来了一项配置以及一套选装包选装资格的缺失。
仔细观察配置单可以发现，选装“千里续航套装”之后，原车标配的可变悬架调节功能没有了，空气悬挂和电磁感应悬挂也不能进行选装了。
在咨询极氪销售后该信息得到了确认，确实选装“千里续航套装”后相应的悬架功能会被阉割掉。
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获得“跑得更远”的能力，付出“变得笨重”的代价极氪销售员工表示：之所以选装“千里续航套装”会阉割掉相应的悬架功能，是因为选装长续航套餐后整车会变得过于沉重。
确实，从配置单可以发现，选装长续航套装后整车的整备质量达到2345千克，比原车（WE 100kWh版）的2224千克重了121k千克，单看数据可能觉得区区100多千克并不会对整车有多大影响。
但结合实例思考一下便会发现真实情况并非如此。

121千克即为242斤，选装长续航套装后相当于将一位242斤的人类常年拉在车上。
开车的朋友肯定都有过这种感觉：我们在主驾坐好之后，其他座位上来一个成年人，我们能够明显感到车会下沉，悬架会被压下去一截。
如果上来一位微胖朋友，一百大几十斤的成年人，那种下沉感更为明显，以此类推，242斤的重量加在车上效果可想而知。
在装载242斤的重物，车辆硬件不变的情况下，除悬架会被压缩之外，整车的动态表现也会发生明显变化，开起来厚重感会被动大幅提升，笨重感骤然增加。
操控性自然也会随之下降，对于一台定位猎装轿跑的中大型车而言，这样的变化或许并不容易让人欣然接受。
电耗升高，充电不便车的整备质量更重之后，能耗自然会上升，用车经济性也会随之下降，再加上多花了10万块进行选装，选装了“千里续航套装”的极氪001整体经济性相比于官方推出四款车型而言略逊一筹。
而且1032公里是CLTC工况下的续航能力，真实续航能力会根据用车环境与驾驶习惯有一定程度的缩减，所以这10万块换来的额外291公里的续航，也要相应地打个折，从这个角度来看，并不划算。