全调排、不调进 。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来 。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门 。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进 。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门 。
此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进 。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门 。4缸进、排气门均不调 。以上推理表明，只要记住口诀&rdquo；知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门 。
【4缸柴油机调气门口诀是什么】发动机气门的调节间隙出了要注意调节的顺序外，其间隙的大小也是要注意的 。如果是气门间隙调节过小，则会气门关闭不严，发动机功率下降 。如果调节的间隙过大，则会导致配给机构的零件撞击次数增加，加剧磨损 。也会导致气门开启延迟，发动机无法正常工作功率降低 。
推荐阅读
- 讯飞输入法怎么调整键盘高度？
- 大众帕萨特大灯怎么调高低
- 怎么跑步
- 社会调查可以调查哪些
- 汽车空调h1代表什么
- 自行车碟刹调试
- iphonex中关闭亮度调节的操作步骤
- 微信变成听筒模式了怎么调回来
- 宽带调制解调器在哪
- 王者荣耀90帧怎么调