高速铁路接触网的电压25kV,因电阻因素,实际电压为27.5kV 。
【高铁电压是多少伏】高铁和普铁电气化区段,牵引供电电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂未端不低于25KV,工频交流50Hz 。铁路变电所牵引的变压器 , 高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地 , 另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电形式 , 每个牵引变电所大约供电40公里 。
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的 。
与国家电网用电的区别
1、首先体现在电压上,高铁用的电压是电网供电序列中找不到的 。
2、其次,电网里的交流电是三相的,而高铁的电是单相的 。
在我国电气化铁路中,使用的是工频单相交流制50赫兹单相交流电,这种单相的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来的 。
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