马航mh370最新消息2021找到了吗马航MH370 2021( 二 ) _云知道

从2015年开始陆续有一些残骸被找到，经过确认，其中确实有来自MH370机身的部件：
2015年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈发现了一块右襟副翼残骸，经确认应该是MH370的残骸；2015年12月和2016年2月在莫桑比克发现了喷印有“676EB”和“NO STEP”字样的残骸，与MH370的特征极其相似，几乎可以肯定来自MH370；2016年5月，马来西亚交通部宣布，早前在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”（almost certainly）是来自前年失踪的马来西亚航空公司MH370客机；
接下来根据洋流即可找到MH370位置了？其实完全不可能，因为印度洋上的洋流太复杂了，根本无法根据残骸出现的位置找到它原始可能出现的位置：

上图是海洋上的洋流，这一锅粥一样的路线，根本不可能找到源头！
MH370为何会有如此诡异线路？
没有人能解答这个问题，怀疑的方向有很多个，其中最被关注的有如下几个，其一是机长劫机与自杀论，也有恐怖袭击以及美军劫持论，还有机械故障与缺氧论。

从其诡异线路的角度分析，机长劫机或者美军劫持是最有市场的，2021年中英国一名独立调查采访人员就称飞机上运送了一批特殊货物而被美军用激光武器击落，当然这个观点也就吸引下人气销售她自己写的书而已。
MH370飞行路线轨迹确认，什么时候重启搜索？
一位资深的英国航空工程师理查德·戈弗雷在其“The Search for MH370”的网站上公布了最新的研究成果，确认了MH370在印度洋上的飞行轨迹：

这个位置位于珀斯以西约1933千米，此处的水深约4000米，距离上一次搜索圈范围不是太大：

水下地形比较复杂，而且深达4000米，可能早已被沉积物所覆盖，也有可能形成了特殊的水下生物群落，如果位置准确，那么以现代科技手段要确定这里是否真的存在一架飞机并不是特别难。
理查德·戈弗雷到底用了什么划时代的技术？
据这位英国工程师称，他使用的不是基于雷达以及卫星定位的数据，因为前者的信号无法深入印度洋，后者则是被动定位无法将定位信息传出来（北斗定位可以完成这个目的，但当时未能覆盖），他使用的是一种基于全球探测和跟踪任何地方的任何飞机 (GDTAAA) 软件和弱信号传播报告 (WSPR) 数据。

原理是基于地球上无处不在的无线电波，因为每时每刻，地球上都有大量的无线电在通联，它们通过电离层反射“沿着地表”传向远方，当有大型飞行器经过时会对这些电磁波的传输造成一些影响。

但这些飞行器对电磁波扰动非常微弱，但仍然有可能成为大型飞行器的定位数据，戈弗雷先生使用Proplab Pro V3.1的软件追踪了全球无线电波，发现MH370飞行时段内总共有60,627条通联线路，可以用来辅助追踪MH370 。

他使用自己开发的GDTAAA软件，将这些线路与对信号的扰动经过详细的分析后，得出了MH370的详细轨迹，其最新的论文已经于2021年12月31日发表。
理查德·戈弗雷的方法到底靠谱吗？
MH370的定位与线路是出来了，但这个位置到底准确吗？这个必须要搜索后才能知道，但至少从戈弗雷先生的方法来看还是具有相当的科学性，这种方法有些类似于反隐身的无源雷达工作模式，因此从方法上看，还是靠谱的。