以2022款宝马3系为例 ， 长轴距也有灵活的车身尺寸 ， 轴距长达2961mm ， 车身长度为4829mm ， 控制在4900mm内可以保证日常使用时面对复杂停车环境也不畏惧 。城市中驾驶 ， 超车并线也可以做到随心所欲 ， 一旦车身长度接近5米 ， 那种开大车的畏手畏脚感就会从内心散发出来 。这种驾驶的轻松感还体现在宝马3系方向盘力度轻重上 。3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡 ， 用人话来说就是不重不轻、不紧不松 ， 达到平衡 。在方向盘同样转动幅度的情况下 ， 3系车头的实际转动角度会更大 ， 从而营造出一种更灵活的感觉 。
即便奔驰C落地只需32万 ， 但你真的就不考虑宝马了吗？
其实奔驰C玩的是氛围、是感觉 ， 从颜值角度出发 ， 奔驰C级可以让一大批人种草 。最近我的同事购买了一台C260L运动版 ， 32万落地 ， 性价比其实挺高的 。而宝马这边和奔驰C260L运动版（34.94万元）价格相近的宝马325LiM运动套装（34.69万） ， 目前能够到10个点左右的优惠 ， 差不多能优惠2-3万 ， 幅度远没有奔驰C级夸张 。再看看奥迪A4L ， 现在就占个性价比 ， 销量最大的40TFSI豪华动感型落地价大概是不到30万元 。顶配的45TFSI车型落地价也不过34万元左右 。
可市场表现真的和优惠直接挂钩吗？我们来看一看2022年6月中级轿车销量排行 。奥迪A4L月销2.17万辆 ， 而奔驰C级仅为1.31万辆 。对于换代上市的奔驰C级 ， 怕是难以接受和宝马3系的差距 。
仔细分析会发现 ， 宝马3系与奔驰C级对比最大的优势就是发动机 。虽然奔驰C级上去年才完成了换代 ， 不管是外观还是内饰都是大更新的 ， 再加上奔驰品牌的影响力 ， 对于消费者来讲还是比较吸引的 。但目前全系都是采用1.5T的发动机 。1.5T+48V轻混即便性能参数比宝马高 ， 但1.5T始终是不能与2.0T对比的 。倒不是说1.5T的C级和2.0T的3系二者技术差别巨大 ， 但如果是家庭用车总给人缺点设什么的感觉 。再来看看奥迪这边 ， 对标的就是奥迪A4L了 ， 2015年推出的代号B9 ， 如今靠配置升级和优化已经难以有抗衡之力 ， 产品生命末期只能继续冲量 。预计明年换代车型才会推出 ， 国内能买到至少要后年了 。
作为中期改款车型 ， 我猜测新款宝马3系售价并不会比老款有太大幅度差别 ， 或许仍然保持目前的售价区间 。总之新款宝马3系还是很值得期待的 ， 产品力依旧很强 ， 而且物美价廉 ， 性价比很高 。同时车型自身也能获得年轻用户群体的认可和好评 ， 这就是新款宝马3系实力所在 。
▲总结
作为准车主 ， 我先感性的声明一句：新款宝马3系诸多变化 ， 让我坚定的认为等待是值得的 。不过具体产品表现如何 ， 还是需要等能够第一时间接触到试驾车后才有发言权 。作为豪华品牌中级轿车运动标杆 ， 宝马3系始终秉承着卓越的操控性和运动基因 ， 为了中国市场在舒适性取向做了让步与妥协 ， 但底子仍在 。为什么我、我们会在众多选择中确定宝马3系？不是因为眼光太挑剔 ， 更多的是不想拘泥于20多万千篇一律 ， 平平无奇的合资品牌车型 。加一点预算去享受豪华品牌带来的外观、内饰和动力全方面升级 ， 新款宝马3系的产品表现可以进一步迎合了年轻人消费观 。
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