江南造船成功接获首份大型LNG船订单 , 成为继沪东中华之后中国第二家建造大型LNG船的船厂 。
据贸易风消息 , 阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOCLogistics&Services(ADNOCL&S)已经在江南造船下单订造了2+2艘17.5万方薄膜型LNG船 , 新船交付时间定于2025年 , 每艘造价约为2亿美元 。
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沪东船厂2023整体搬迁(沪东船厂2023整体搬迁到哪里)
ADNOCL&S从去年一季度开始寻求订造LNG船 , 计划订造5艘新船以取代其船队中日益老化的8艘Moss型LNG船 。当时该公司接触了5家船厂 , 最初报价为每艘1.8亿美元 , 交付时间预定在2024年第四季度至2025年第一季度 。
ADNOCL&S原本预计能够在2021年5月敲定这份订单 , 但在2021年年中随着钢材价格大幅上涨 , LNG船单船造价一直稳定在2亿美元以上 , 而且2024年和2025年的交付档期基本排满 , ADNOCL&S最终选择了暂时搁置造船计划 。
如果江南造船的订单得以证实 , 这将是江南造船在去年12月与中船租赁签署1+1艘大型LNG船建造意向书之后 , 承接的首份正式订单 。江南造船此前曾经建造过79800立方米中型LNG船和30000立方米小型LNG船 , 但从未建造过17万方及以上大型LNG船 。
不过 , 作为国内最先设计、建造液化气船和船用液罐的船企 , 江南造船在几年前就将薄膜型LNG船定位为长期战略性产品 。2018年9月 , 江南造船175000立方米MarkIIIFlex型LNG船(LNGJUMBO)获得DNV颁发的原则性认可证书 。
该型船采用了GTT薄膜型MarkIIIFlex围护系统 , 设置4个标准货舱 , 舱容达到175,000立方米 , 船岸匹配灵活兼容 , 无需减载可过新巴拿马运河 。本船围护系统的绝缘厚度达到400mm , 使得蒸发率(BOR)低至0.085% , 从而保证了更多载货量 。本船采用典型的双底、双壳、双舷侧和双甲板结构形式 , 货舱之间设置隔离空舱 , 其中布置隔舱加热系统 , 使得船体满足IGC和USCG严苛低温条件下的结构安全性要求 。
另一方面 , 虽然在LNG船领域的合作尚属首次 , 但ADNOCL&S与万华化学组建的LPG船合资公司AWShipping却是江南造船的“老客户” 。2020年 , AWShipping成立之初就在江南造船陆续订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船 。前3艘船预计在今年第三季度和第四季度交付 , 后2艘预计在2023年1月和3月交付 。
据了解 , ADNOC成立于1971年 , 是世界一流的石油和天然气产业集团化公司 , 其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种 。2016年底 , ADNOC整合了旗下3家子公司 , 成立ADNOCL&S 。
ADNOCL&S是ADNOC供应链中的重要一环 , 将集团的石油、天然气和石油产品从阿布扎比运往世界各地 , 同时也为全球客户提供服务 。目前 , ADNOCL&S已经发展成为海湾阿拉伯国家合作委员会(GCC)最大的综合海事物流公司 , 也是阿联酋最大船队的所有者和运营商 。
【沪东船厂2023整体搬迁到哪里 沪东船厂2023整体搬迁】克拉克森数据显示 , 目前ADNOCL&S旗下船队拥有93艘船 , 运力合计310.423万载重吨 , 船型涵盖散货船、油船、集装箱船、化学品船、液化气船和海工船等 。另外 , 该公司还有5艘在建新船共计120.014万载重吨 , 包括在韩国大宇造船的4艘30万载重吨VLCC , 以及在阿联酋Grandweld船厂的1艘船员交通艇 , 均将在2023年交付 。
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