分析到这里，我们基本上可以得到一个结论：23年中国新能源车市大概率不会走出独立行情，因为背后全年欠缺独特的增长逻辑 。
旧的逻辑没有延续，新的逻辑没有诞生，新能源车市就像陷入沼泽的动物，一不小心就可能陷得更深 。
春江水暖鸭先知，从头部车企的动作中，我们也能瞧出些许端倪 。
日前坊间传闻，特斯拉上海工厂将主动减产20% 。要知道，特斯拉刚在10月底进行了较大幅度的降价，引发了一波抢购 。
我们都知道，作为全球性的车企，特斯拉拥有着顶尖的分析团队，会针对市场的变化预期来调整生产策略 。
或许，特斯拉也不看好23年的新能源市场 。
另一个数据也让人忧心忡忡 。
有数据显示，今年新能源车市或将形成超100万辆的库存 。无疑，23年市场需要先消化终端的库存车，这对整个新能源市场来说是不小的压力 。
不仅22年的增长逻辑得不到延续，而且也没有新的增长逻辑，23年新能源市场透着些寒意 。
任正非曾说过：活下来，把寒气传递给每个人 。
在新能源市场，需要仰人鼻息的新势力，率先被寒气侵袭 。有的新势力选择降薪御寒，有的新势力则倒在寒冬前，连活下来都是很难的事情 。
【2021年新能源汽车市场 2023年新能源汽车市场分析】狂欢的22年之后，新能源市场或迎来落寞的23年，这是最好的时代，也是最差的时代 。
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