座椅方面,采用了特别彰显高级感的菱形花纹 。在Micro-fiber科技超纤皮质的赋能下,进一步增强了视觉上的豪华氛围 。
新材料的运用,让座椅的触觉也更加细腻,包裹性更强 。同时,更环保,耐磨耐脏的属性也与时下更高端,更务实的消费理念相契合 。
整体来看,迈腾200万辆纪念版的进阶方向是科技感+氛围感 。升级之后的迈腾放在同级车型中,依然是那个“高档”、“豪华”标签的持有者,大气亦时尚的全系设计可谓秀的飞起,“全场最佳“的座舱用料优势更让一干竞品只能望其项背 。
Part3:空间体验
作为一款B级标杆车型,历代迈腾的空间体验都十分出众,被消费者称为「宜家宜商」第一车,成为了一众商务白领的首选 。
笔者身高为175cm,调整好前排坐姿,后排的腿部空间5拳有余、头部空间2拳左右,非常的宽敞 。
除此之外,旗舰车型后排还具备座椅加热,大部分车型拥有独立温区空调等舒享配置,为车主营造了舒适尊贵的乘坐体验 。
整体来看,在经历了多代加长之后,迈腾200万辆纪念版的后排乘坐空间越来越宽敞,甚至与市面上部分C级车型不相上下 。除此之外,豪华的配置也为用户提供了更加尊贵的出行享受,高级感十足 。
Part4:试驾体验
一汽-大众迈腾200万辆纪念版分别搭载了1.4T、2.0T高/低功率涡轮增压发动机 。其中1.4T发动机为150马力,匹配的是7挡干式双离合变速箱;2.0T低功率为186马力;高功率为220马力 。
笔者本次试驾的是220马力的高功率版车型,百公里实测加速成绩达到了7.01s,甚至追平了部分A级运动钢炮车型 。
从实际驾驶来看,迈腾的油门调校非常线性,动力随叫随到 。
另外,在驾驶品质层面,只要开过德系和日系车的朋友肯定都有体会,德系车的底盘调校主要以厚重扎实为主,日系车则过分强调舒适性,会相对偏软 。
在高速行驶时,迈腾的底盘十分扎实,大小震动都过滤的干净利落,给你一种轨道魔毯般的享受 。
从配置来看,迈腾、凯美瑞、天籁虽然同样都是前麦弗逊后多连杆悬架的组合,但是迈腾的操控明显会好很多,无论是侧倾的抑制,还是加速刹车时的俯仰都控制的很好 。
笔者认为,“大”不是放弃驾驶乐趣的借口,我们将迈腾200万辆纪念款开上山路才发现他的速度一点都不慢,过弯时的车身动态给了驾驶者更充足的信心,轻盈舒畅的姿态能划过每一个弯道 。
如果说在目前B级市场想要有一款品牌、空间、操控兼具的车型,首选迈腾,当之无愧 。
不以舒适为借口放弃运动和操控体验,这也是迈腾连续霸榜B级市场销量冠军的一大武器 。对于Z时代的年轻人,一台具备舒适享受与运动操控的B级豪华轿车,才是人生的终极理想 。
Part5:总结
通过一天的试驾,笔者认为迈腾最大的优势就是产品力十分均衡,找不到任何短板,而且每一个功能设计都直达用户需求 。
在这台车上你不必为了舒适性,妥协操控;不必为了稳定,而妥协科技智能;它是一款让你没有遗憾的产品 。
从产品来看,如果说,其一贯大气稳重的形象、高性能与经济性兼得的德系动力总成、以及稳定可靠的行驶品质,让迈腾赢得上半场 。那么,其下半场的优势将会变成更加智能科技的座舱体验,更加强大的智能辅助驾驶系统等 。
整体来看,迈腾一直在顺应年轻化浪潮,200万辆纪念版同样在精准洞察时代趋势下,主动革新,实现了科技升级 。正是这种主动求变,深刻洞察用户需求的精神,才铸造了一代又一代的经典,成就了经久不衰的B级标杆 。
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