1980年，大众推出了第二代B级车 。相比上一代，采用了矩形前大灯 。更加修长平直的车身，更符合当时的时代感，同时加长的车身和轴距，迎来了更大、更舒适的车内空间 。1984年，国内的上海大众汽车有限公司引进并生产了这代车，取名桑塔纳“Santana”，迎来了它的“神车时代”，开启了一段国内汽车史上“前无古人后无来者”的传奇 。
2007年初夏，大众第六代全球化B级车型迈腾(Magotan)，由国内的一汽-大众长春工厂生产 。这款车不但是国内的第一代迈腾车型，并且原版复制了欧版原车的外观尺寸、动力总成，是一款“原汁原味”的德系车 。然而，“理想很丰满，现实很骨感”，在各界媒体和专家们一致高度的评价下，迈腾B6的市场销量却是一路扑街 。
2023大众改款迈腾谍照（2023大众改款迈腾谍照视频）
没问题啊，生产迈腾B6的PQ46平台，是同级别中是最先进的底盘技术 。在当时大多合资B级车仍然搭载自然吸气引擎的情况下，迈腾B6搭载的EA8881.8T和2.0T涡轮增压引擎带来的强劲动力，令人们耳目一新，引领着当时国内的一众中型车在动力上迈进了一大步，这么强的实力竟然卖不动？
最后，一汽-大众没有再听所谓专家的高谈阔论，经过一番实际的市场调研之后，得出了结论 。迈腾B6失败的原因，在于不懂得投其所好，没有将国内消费者买车喜大的重要因素考虑进去 。盲目的在技术和配置上苦下功夫，却忽视了颜值和面子，这次栽得大跟头，也为后来的大众在国内喜好面子工程、暗里简配，中保研一战再此翻车埋下了伏笔 。
2016年，基于大众最先进的MQB-B打造的全新一代迈腾B8L横空出世 。商务大气的外观，尤其是2871mm的轴距，进一步增加了它的后排的空间与舒适性，成为了中型车市场里如日中天的车型 。
2022年10月，一汽大众迈腾推出了2023款迈腾200万辆纪念版 。售价为18.69万—25.39万 。我们先来看看它们的外观 。
2023款迈腾200万辆纪念版的前脸部分采用矩阵式中网结构，四条横幅镀铬饰条延伸至两侧棱角分明的大灯组 。在商务稳重的同时，新迈腾增加了些许运动感 。
车身侧面，贯穿式的上腰线让车身看起来硬朗挺拔，徐徐下落的车顶线条，全包围的镀铬前后窗饰条，凸显了迈腾的商务豪华感 。尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，加长的轴距换来了迈腾更好的后排空间 。
新款迈腾的车尾更显圆润，左右两侧的回字形尾灯，点亮后视觉辨识度极高 。中间大众LOGO下方的“MAGOTAN”英文标识，增加了档次感 。充分诠释了“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母” 。下包围的双边共四出镀铬排气口，仅为装饰件 。真正的隐藏式排气管在车辆下方 。
2023款迈腾200万辆纪念版共有5款车型，其中售价18.69万元的2023款200万辆纪念版280TSIDSG舒适型和19.59万元的领先型，搭载1.4T发动机，这台发动机最大输出功率150马力，最大输出扭矩250N?m 。匹配的是不省心的7速干式双离合变速箱，由于自身结构上的原因，这款变速箱存在着低速顿挫，容易过热损坏的问题 。
关键这套动力总成和大众高尔夫上的是一模一样 。不过迈腾无论车身尺寸还是自重都要远超高尔夫 。1.4T的迈腾开起来当然不会有高尔夫那样的操控自如，典型的小马拉大车 。关键是1.4T的动力总成，压根就不该出现在迈腾这样的中型车身上 。所以，选择迈腾还是要是从2.0T车型看起 。
售价21.19万的2023款200万辆纪念版330TSIDSG领先型和售价22.69万的豪华型，搭载EA888-DTH2.0T低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米 。从2.0T低功率车型开始，迈腾匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，由于有着油液的浸泡和润滑，有效的解决了大众干式双离合容易过热的问题，在耐用度上有了一定的保证 。
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