虽然辉昂的车长比辉腾短了10cm左右,但价格也降了4、50万,来到了30万价位区间 。或许在大众的畅想中,这样操作不仅能向更广的中国消费群体靠拢,而且还不会毁了辉腾这个曾经的大众精神图腾 。只可惜,没了“大众顶级旗舰轿车”的背书,辉昂压根就没有话题度和关注度,所以这台车上市后一直不温不火,在2017年短暂冲上2000辆的月销量后,就直接掉头坠入了谷底,如今月销更是连100台都不到……通过辉腾和辉昂的连续失败,大众应该也深刻意识到了,作为德语直译为“人民的汽车”的Volkswagen大众,可能终归只能服务于普罗大众……
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