RAV4荣放的月销量排名丰田RAV4荣放还有人买吗 _云知道

RAV4“一路狂飙”的历史
1994年的日内瓦车展，世界上第一款城市SUV孕育而生，它的名字叫做RAV4 。这款出自花冠平台，搭载凯美瑞2.0L发动机的三门SUV，还未上市就收到了8000余台的订单。

2006年第三代RAV4以进口车的身份进入国内市场，2009年RAV4实现国产，由国内一汽丰田生产销售，推出了2.0L/2.4L两种不同排量多款车型，售价区间在20~30万之间。虽然这个价格以当时的国民收入来说，可谓不低。但是，国产RAV4上市之后却异常火爆，一车难求，甚至出现长期加价提车现象。

2016年，中期改款的第四代RAV4迎来了一个全新的名字——荣放。
销量跌至SUV榜单第20位
时间到了2023年2月，RAV4荣放的月销量已经跌至国内SUV销量榜第20位，月销8089辆。这时候的RAV4荣放，和销售状元比亚迪29931辆的月销售成绩相比，相差了3倍有余。那么，曾经炙手可热的RAV4荣放为什么高光不再了？

动力不及德系美系
当德系和美系车为了提升动力，专注于涡轮增压车型的技术研发时，你会发现，RAV4荣放一直在吃老本，主力依旧是2.0L自吸车型，动力上和欧美主流的2.0T的SUV相比，明显的感觉就是“肉” 。
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动力上要想稍有拔高，那就必须选择售价二十余万的RAV4荣放2.5L双擎，可即便是这样，RAV4荣放的动力也无法和同级别的大众途岳，别克昂科威相提并论。
价位上，由于上述两车都有着比较大的市场优惠，2.0T的途观17万元起、昂科威19万元起。比较实际售价，RAV4荣放2.5L双擎的动力不但最弱，而且价位也是最贵的。

日系车省油成为历史
RAV4荣放走向衰落的另外一个最主要的原因，就是日系车曾经的省油优势不复存在。当特斯拉畅销全球，比亚迪成为国内销量冠军，固步自封的日系已经失去了新能源汽车市场的“话语权” 。

虽然日系超前布局氢能源押宝失败后，转而推出的新能源车，但是，无论技术还是市场认可度已经和特斯拉、比亚迪差了几个身位。再加上产品没有像比亚迪那样经过长期的市场检验，并不被消费者认可。
至于，曾经油耗经济的优势，在新能源车面前就成为了一个笑话。像9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i在亏电状态下，百公里油耗只有3.8L，这是像RAV4荣放这样的日系车怎么努力都达不到的。

再加上德系车匹配动力直接干脆的7速双离合，美系的昂科威则是先进的9挡手自一体技术，进一步缩小了和RAV4荣放油耗的差距，在传统燃油车里，RAV4荣放也谈不上省油。

配置低、内饰糙
除了动力和油耗上的优势不再，RAV4荣放的另一个槽点在于同价位、同级别配置垫底。塑料感满满的内饰、手动调节的织物座椅、卤素大灯，上20万的车型没有倒车雷达。