空间小、噪音大、转向沉重……这些似乎成了人们日常评论mini车型时最常挂在嘴边的词汇 。出于求证的需要 , 我们又体验了一次3门版mini中动力最强的车型mini COOPER S 。
【迷你coopers内部配置及外观 mini COOPER S报价及图片】
mini COOPER S使用用了一台与2.0T的4缸涡轮增压发动机 , 代号B48A20A , 最大输出192马力 , 最大功率141千瓦 , 最大扭矩280N.m , 与之搭配的是一台7速湿式双离合变速器 , 官方给出的0-100km/s加速时间为6.7s 。今天我们不多说动力表现 , 只谈关键词“噪音” 。这台发动机与目前宝马上使用的B48B20发动机同源 , 之所以代号中间的字母不同 , 只是因为这台发动机为了横置设计 , 但均归于B48系列 。这台发动机的噪音表现与在宝马车型上一致 , 每次在发动机刚刚启动后段时间内 , 可以听到来自车尾排气管中声浪 , 约10~15秒之后就会逐渐平息 。只是由于mini的车身更加短小 , 所以车尾的声音离车内人员更近 , 所以听起来声音大更大一些 , 但声音并不难听 。而在正常工作的情况下 , 发动机排气声音与宝马车型类似 , 仅仅是大了那么一点点 , 但不会影响车内人员的正常交谈 , 这是厂商为了提升运动氛围刻意而为之的 。
3门版mini全车长度不足3米9 , 由于没有为后排座椅单独设计车门 , 所以前门比5门版要更大 , 不存在前排人员上下车困难的问题 。并且由于前门打开面积更大 , 在前排座椅前移的前提下 , 后排上下一个中等身材的成年人也没有问题 , 但是在前排恢复正常坐姿之后 , 后排腿部空间略显局促(本人身高176cm , 体重90kg) , 如果不是长途乘坐是可以接受的 。
再说说前面提到的转向沉重 , 其实这个并没有传说中的那么夸张 。坊间传说mini的操控性是“可以合法上路的卡丁车” , 但是比起卡丁的转向 , 可以算是轻太多了 , 并且转向全程阻尼很均匀 , 总体来说 , 转向手感接近宝马3系 。可能是因为车身尺寸小巧 , 所以大家心中对转向的预期就更加轻盈导致的mini转向很沉重这种主观错觉 。
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