与此同时,别克在辅助驾驶与信息娱乐两项关键智能方面也有待提升 。除了辅助方面的全景影像能够跟得上时代外,它的自动泊车实际为泊车辅助,而自适应巡航也无法在全速域范围下使用,且没有提供交通标识识别与车道居中保持两大核心功能 。而信息娱乐这边,除了没有全液晶仪表盘外,它的触控屏也只有8.0英寸,即便是通过别克eConnect保持了高德导航、语音交互以及OTA升级等功能,可有限的控制功能、陈旧的UI设计还是差强人意 。
当然,对于前面这两项问题,别克也不是没有想办法加强,它的10大安全气囊就可以缩小主动安全系统方面与竞争对手的差距,而HUD抬头显示、后排数显多媒体控制以及选装流媒体内后视镜的存在,也可以稍稍弥补信息娱乐功能方面的不足 。
写在最后
像我们最开始谈到的那样,非豪华高级轿车市场仍是一个有利可图的市场环境,否则丰田皇冠没必要挑在插电新能源攻城略地的当下回归 。而别克君越作为该细分市场硕果仅存的车型之一,其实际上并没有直接对手,但因其在终端市场的价格下探,其实际又会成为亚洲龙、迈腾等车型潜在客户的参考对象,而如今看来,能够在这夹缝中生存的它,也是有自己的真本事的 。
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