麦道公司被哪家公司合并麦道飞机还有在运营的吗 _云知道

我在近几年坐飞机的次数比较多，几乎每次都是波音和空客的飞机。当然还有少量的国产ARJ21、新舟60和巴航EMB190/195 。其实我特别希望可以乘坐一些自己没有坐过的飞机，特别是麦道飞机，但是在国内（大陆地区）可能永远没有机会乘坐了。去年我还想过，如果有时间了，去乘坐一次远东航空的MD82/83，可惜远东航空在去年年底终止了运营，所以至今是个遗憾。今天就跟大家聊聊关于麦道飞机的故事。

图片来自头条
说起麦道这家公司，相信很多军迷并不陌生，麦克唐纳飞行器公司兼并道格拉斯飞行器公司后，改为麦克唐纳-道格拉斯，简称麦道。曾经在中国的驼峰航飞行的C-47(DC-3)，以及F-15，F/A-18大黄蜂等军用机型都是麦道产的，，其实麦道公司除了在军用飞机上的成就外，在民航领域，也曾有过一段辉煌的日子。其中就有波音707最大的竞品DC-8 。跟ARJ21相同造型发动机在尾部的DC-9 。以及三发造型的大型客机DC-10 。因为DC-8在国内没有过运营，不展开讲了。主要跟大家说一下DC9和DC10这两个型号，因为它们跟中国都有关系。DC-9加长和升级后的版本就是MD-80，继续升级后就是MD-90，在升级就是MD-95（波音717）;DC-10升级后的版本为MD-10，MD-10继续升级后就是MD-11 。

1959年达美航空的麦道DC-8

1965年达美航空的DC-9
麦道飞机与中国的关系
上世纪七八十年代，我们国家在运10项目停止后，上海飞机制造厂与麦道公司合作，在上海生产MD-82/83（MD-80系列）飞机，一共组装了35架MD-82飞机，1992年又增加了40架MD-90的生产合同，由于种种原因导致最终只生产了2架MD-90 。其实这个合作对于中国的民航发展还是至关重要的，我简单列了一个时间表，

1982年运十研制基本停顿
1985年跟麦道签订合作生产MD-82协议
1986年首架MD-82投产
1994年完成25架MD-82合同
1996年MD-90的零部件开工
1997年波音并购麦道公司
1999年中国制造的首架MD-90首飞
2000年第二架MD90顺利试飞
2002年ARJ21项目立项
2008年ARJ21首飞

通过时间表我们可以看到，我们在80年代选择停止运十项目，跟麦道合作生产飞机。我个人认为这是一个非常现实的路径，因为当年我们跟国外的航空业还是有不少差距。通过这种合作的方式缩小差距，以市场需求换取技术。这是非常高明的一个选择。而后期MD90项目已经不是“组装飞机”，是麦道公司出知识产权，我们出资金，合作制造飞机。当年在MD90项目上，上飞、西飞、成飞、沈飞就已经开始了供应商生产模式。多个供应商协同生产。通过MD90项目我们对飞机制造的生产体系、技术资料（接收了麦道技术资料20多吨）、供应商管理体系、工艺文件、质量控制等等多个飞机制造的关键环节，有了完整的认识，为我国现在的大飞机项目奠定了一定的基础。在麦道项目终止后，2002我们的ARJ项目就正式立项。目前在国内已经可以乘坐ARJ21飞机了。919也在紧锣密鼓的试飞中。有得就有失，虽然我们的运十项目没能最终实现，但是我们现在的飞机制造也在紧锣密鼓的追赶。真心的为曾经辛苦付出的民航人点赞。

DC-8驾驶舱