山东航空，紧急声明( 三 ) _云知道

对面的大韩客机看懵了。
山航：又不堵，飞呗。

飞机餐难吃的理由也有了——
“整那么好吃干嘛，反正都要吐出来。”

越来越多的人将乘坐山航当做空中乐园刺激项目，列为人生清单之一。
上了年纪之前，一定要去体验一把。
但很多人友情提醒：
“最好别。”

玩梗过火，山航背锅

当代网友表达喜爱时，习惯以玩梗的方式来呈现。
这对山航本是一件好事，但事情的发展总是会不知不觉脱离原来的意味。
今年3月，有乘客因为山航晚点担心赶不上转机，求助乘务员：“麻烦机长开快点。”
最后，飞机提前20分钟落地，加上地面工作人员的帮助，这位乘客成功在五分钟内转机。
事后，这位乘客在社交平台讲述了此事，特地感谢山航。
没多久，事件冲上热搜，引来众多网友的赞叹，“硬核山航”的名号再一次打响。

但也有人对其中存在的安全隐患，以及特权是否介入提出质疑。
山航见状，吓得连发两个公告。

先是表明此次飞行完全合规，后对网友的玩梗作出回应。
声明中隐隐透露出一丝担忧：
“一些偏离客观情况的网络信息大量传播，恐致公众对航空安全和航班运行的严肃性、严谨性产生认知偏差。
我们不认同不符合客观事实的网络内容，我们倡导文明乘机，共同营造和谐文明的出行环境。”

【山东航空，紧急声明】
这样的担忧不无道理。
尤其是近期围绕山航的言论，已经初露端倪。
很多人因为山航的名气，怀揣着满满的期望专程乘坐山航，但现实却并不如预期。
航班晚点的有——
“起飞前因为下雨被关在飞机上等了一个半小时，怕不是买了假山航。”
“上月末，青岛去哈尔滨，山航也延迟了5个小时左右才登机起飞。”
“其实没有那么神，刚坐了山航晚点三个多小时的航班。”

航班取消的也有——
“这个月特意选的山航，结果飞一半返航了。”

其实，山航能在恶劣天气下起飞是由于它装载了HUD(平视显示系统)，它是中国民航局首个推广的试点单位。
HUD能够提供精准的拉平引导，大大提高能见度和安全裕度。
通常情况下，没有安装HUD设备的飞机必须在跑道视程达到400米时才能起飞，而安装HUD设备后，只需150米跑道视程即可起飞。
这样看来，褪去网红滤镜的山航似乎和其他航司并没有什么不同。