首次出口欧洲的中国高速动车组长啥样？记者揭秘 _云知道

在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。
此次签约列车为动力分散型电力动车组，包括20辆（5列）高速动车组，车辆采用4辆编组（2动2拖），最高运营时速200公里，计划将于2025年投入使用。首次出口欧洲的高速动车组长啥样？有什么特点？总台中国之声采访人员到塞尔维亚一探究竟。
为匈塞铁路量身打造
最高运营时速200公里
流线型的外观、基于塞尔维亚国旗红蓝白三色设计的涂装，极具速度感和视觉冲击力。在匈塞铁路塞尔维亚段中方联营体项目部，采访人员看到一个按1:10比例精心制作的动车组模型。

中车长客驻塞尔维亚代表处总代表周冶说，这是中方基于国内的复兴号动车组，为匈塞铁路量身打造的电力动车组。
“复兴号在国内已有大量运营业绩和应用经验，非常成熟。目前，匈塞铁路塞尔维亚这段最高运营时速200公里，匈牙利这段时速可到160公里，我们为匈塞铁路设计的这款车能满足匈塞全线时速200公里的最高运营速度。”
周冶介绍，车辆外形设计与列车运营速度等级有很大关系，国内的复兴号时速350公里，这款车时速200公里，所以相较而言，这款动车组的车头稍短、车身相对硬朗。“从空气动力学或是整个重心配备角度上看，优化的设计方案可完全满足使用需求。”

采访人员观察模型发现，每辆车的车身中部为低地板区域，两段为高地板区域，还设有自行车存放区。周冶解释，这样的设计可满足不同乘客的需求，并且更符合欧洲人的出行习惯。
“欧洲人都喜欢携带自行车乘车，这样下车后出行更方便，自行车存放区能放2至3辆自行车。低地板区域距离轨面仅550毫米，和基础设施站台高度一样，这种设计方便轮椅乘客、推婴儿车或有行李的乘客，以及带自行车的乘客上下车，没有任何台阶。”
周冶介绍，此次签约的高速动车组是根据欧洲互联互通技术规范（TSI）和欧洲技术标准，以及匈塞铁路具体需求，为匈塞铁路量身打造的电力动车组。依据欧洲行业标准，这也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲。
“按计划，首列动车组明年将在中车的长春工厂下线，之后发到欧洲的实验场地做实验，计划2025年投入运营，这相当于完成了中国高铁全产业链走向欧洲的最后一个环节。”
匈塞铁路贝诺段已开通
为沿线民众带来便利
匈塞铁路连接着匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是中国在欧盟建设的第一条铁路项目，也是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，匈牙利境内长158.6公里。该项目投入运营后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。