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随着油价逼近10元/升的水平，相信不少车主最近在加油时都会感到肉疼。面对油价持续波动的局面，如果近期有购车打算，一款能电能油的PHEV混动车型无疑是个理想的选择。相比起纯燃油车，插电混动车型可以在日常通勤的大部分场景中使用纯电驱动，大大节省了油费开支。而如果想要跑露营、旅游或跑长途，插电混动车型又不会有纯电动车的里程焦虑和充电困扰。以下，我们就为大家推荐三款30万元以内，值得信赖的大牌插电混动SUV 。
东风本田CR-V锐·混动e+
指导价：27.38-29.98万元
作为目前市面上最畅销合资紧凑级SUV——东风本田CR-V的插电混动版车型， CR-V锐·混动e+在保留了CR-V一切优点的同时，具备有一套可油可电的SPORT Hybrid e+系统，这使得东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版的东风本田CR-V锐·混动要显得更为全能、高效。
虽然售价方面，东风本田CR-V锐·混动e+比搭载HEV混动系统的CR-V锐·混动车型要贵上一些，但由于电池组容量和电机功率的同时提升，CR-V锐·混动e+也具备了更长的纯电动续航能力。

在NEDC标准下， CR-V锐·混动e+的纯电模式续航里程为85公里（84公里）。如果只是日常上下班代步以及买菜家用的话，这样的纯电行驶里程已经基本够用。不过虽然电池组容量仅为16kWh，但由于仅支持慢充，所以CR-V锐·混动e+的充电等待时间较长。因此，这款车型更适合用车场景比较规律，且充电方便的用户。夜间为车辆补充电量，白天使用纯电动模式通勤，可节省不少燃油开支。
当然，作为一款插电混动车型，CR-V锐·混动e+的优势还是在于具备灵活的补能方式和强大的续航里程。在锂电池组电量用尽的情况下，车辆可以变为一辆普通的混动车型运行，用户丝毫不用担心被抛在半路上，充电焦虑完全为零。
动力性能方面， CR-V锐·混动e+采用一具2.0L发动机+前置前驱单电机布局，系统综合最大功率输出158kW，匹配E-CVT变速器。在NEDC标准工况下，其百公里综合油耗为1.3L，即便油耗再涨上一点，相信车主也不会有油价方面的困扰。
另外在质保方面，东风本田CR-V锐·混动e+还提供了八年或15万公里的质保，以让用户无后顾之忧。
点评：如果你想在一个用车周期内选择一辆省油、省心，适合家用且产品力经过市场长期考验的混动车型。那么东风本田CR-V锐·混动e+非常值得考虑。如果要说缺点，这款车最大的问题可能是有些贵。不过，考虑到目前东风本田CR-V锐·混动e+在部分地区终端市场的优惠幅度已达到3-4万元左右，此时出手就显得非常划算了。
一汽丰田RAV4荣放双擎E+
指导价24.88-29.68万元
和东风本田CR-V一样，作为老对手的一汽丰田RAV4荣放也推出有相对应的插电混动版车型——RAV4荣放双擎E+ 。相比起CR-V锐·混动e+，RAV4荣放双擎E+的起价更低，且顶配车型提供四驱系统，显示出了很强的竞争力。
性能方面，RAV4荣放双擎E+搭载了一块容量为15.984kWh的三元锂电池组，其在纯电动模式下，NEDC标准工况下的续航里程为95公里（四驱版87公里），相比CR-V锐·混动e+要多出几公里。由于仅支持慢充，RAV4荣放双擎E+的电池组需要9.5小时才能充满电量。所以，这也是一辆适合夜间充电，早上使用的车型。