日系车哪个品牌最耐用排行日系车哪个品牌最耐用( 二 ) _日系车哪个品牌最耐用

如今随着车市的不断发展，燃油车的技术已经来到了一个瓶颈阶段，发动机的热效率和变速箱的传动效率都已经很难再进一步，各家车企之间技术差距也是微乎其微，反应到车子上就是不同品牌的同级车型之间油耗差距越来越小。
而且随着欧美系车型的减重成功以及越来越注重对于油耗的控制，日系车已经没有十足的把握在油耗上胜出。以紧凑型轿车为例（非混动），油耗表现最佳的是来自美系的雪佛兰科沃兹，排在它身后的是斯柯达明锐，再之后才能看到日系的雷凌和马自达3，前十名里只有四款日系车。如果再看中级车则更加明显，前十名里只有凯美瑞、亚洲龙和天籁三款车型，其他七个名额则是被德系、美系和韩系车型瓜分。

如果说在燃油车领域日系车还能勉强守住微弱的优势，那在新能源市场，日系车可以用完败来形容。以比亚迪为代表的国产品牌正在改变着人们对于汽车的认知，发动机是可以作为配角的，变速箱也可以不用，关键油耗和加速表现还都要强出很多，日系传统的混动技术在以电为主的混动车面前显得不堪一击。
耐用性日系车的另一大法宝就是开不坏，网上更有车友戏称某些日系车型是二十万公里才出磨合期，虽然有些夸张的成分在里面，但也从侧面反映出消费者对日系车质量的肯定。

日系车之所以会有开不坏的印象主要来自两个方面，首先，日系车企的技术发展路线和欧美车企还是有很大区别，欧美车企注重驾驶感受，所以喜欢用涡轮增压发动机，而日系车注重家用，更钟爱自吸（近几年因为政策的原因也开始陆续推广涡轮增压发动机），并且日系车早些年在变速箱领域也有着自己的优势，比如丰田（爱信）的4AT/6AT以及本田的平行轴5AT都给消费者留下了极好的印象。

再者，欧美系车企在国内推广新技术的脚步要比日系车快得多，它们率先用上了涡轮增压发动机，为了适应涡轮增压发动机带来的高扭矩，还强行给发动机匹配了彼时并不成熟的AT或者双离合变速箱，这导致新发动机推出时出现各种烧机油问题，变速箱的毛病更是层出不穷，不夸张的说，日系车之所以能得到质量稳定的好口碑很大一部分原因来自于同行的衬托。
把目光拉回到近几年，你会发现情况出现了很大的反转，欧美车系的质量做得越来越好，反而是日系车麻烦不断。