经过儿子的妥协，张东旭被允许在马路边低速行驶，并避免横穿马路 。然而，车身多处剐蹭和凹陷的痕迹，揭示了这辆“老头乐”曾经遭遇过多次事故 。张东旭说，“时间久了，或多或少都会遇到一些小事故 。但这车便宜，磕磕碰碰也不心疼，只要电瓶不坏就不需要维修 。就是开快了以后，碰到障碍物或者稍微转弯 ， 就很容易剧烈颠簸甚至翻车 。”“可能在冬天，去村里串个门都得考虑考虑 。年纪大了，在路上吹风十几分钟 ， 就很容易感冒、关节痛 。”张东旭表示 。
衍生成农村地区的必需品
在高世英所居住的湖南省吉首市下的一农村，拥有一辆电动车（包括三轮与两轮电动车）成为了近几年农村家庭的“标配” 。
每天早晨7点 ， 高世英和周围几个村的老人会像潮水般从各个乡村道路汇聚到城市道路，形成一支壮观的电动车大军 。他们沿着城市道路骑行约一公里，就能抵达位于城乡交界处的幼儿园 。下午4点半，他们又会像退潮一般，各自散去，回到周围的村庄 。
在电动车还没有在周围村落普及之前，村里老人、小孩最常乘坐的工具是如摆渡车一般往返于村口至城区边界的七座“黑车”，3公里的路途收费3元，一般需凑满3人以上才能出发 。稍微远一点的村庄，则需要行走1-2公里，再乘坐“黑车” 。
三年前，双胞胎孙女开始上幼儿园后，接送孩子成为了高世英家里的首要难题 。由于儿子儿媳在城区开店，每天都需早出晚归 ， 完全没时间接送 。而幼儿园150元/月的校车接送服务 ， 高世英也觉得颇不划算 。“如果是走路接送孩子 ， 单程三公里的路程加上来往的私家车 ， 两个孩子更是完全照顾不过来 。”
为此 ， 她花费了3000元购置了一辆三轮电动车 。此后，这辆“老头乐”的第二排稍长的座椅成为两个孩子的专属位置，这也是村里许多老人解决接送孩子难题的途径 。现在，三轮电动车在村里50-70岁的老人群体中已经非常普及了 。
在前往幼儿园的路途中，高世英只经过一个带有红绿灯的十字路口，她知道“红灯停绿灯行”的交通规则，但并不清楚马路上不同颜色虚线、实线意味着什么，甚至未上过学的她连字都不认识 。然而，这些都不影响她驾驶着“老头乐”上路行驶 。
她说，电动三轮车不需要人力保持平衡，只要学会旋转油门、转方向盘两个动作即可 。她自己试驾半天，已经能够载着孩子往返于学校之间 。
在高世英眼中，这辆电动车的好处是能够接送孩子、上街买菜，出行成本更低 ， 并且能随处随地出发，不需要像以前那种等“黑车” 。整个市区面积并不大，骑车半小时就能抵达市区三甲医院、线下水电费缴纳处以及大型商超等 。在上坡路段或下雨天 ， 老年人走路摔倒的风险很大 ， 骑车反而更安全 。
高世英的“老头乐”因为没有牌照等手续 ， 并不符合上路标准 。当地交管局一位工作人员告诉采访人员：“不管是网购还是线下购买的电动三轮车 ， 都需要到车管所核验是否符合国家相关标准才能发放牌照 。一般情况下，载人的电动三轮车很难满足相关标准 。并且驾驶人需要具有D驾驶证 。”
小学、幼儿园正在一点点远离高世英所在的村庄 。十年前 ， 村里还有一所小学和一所幼儿园，她的子女只需走路十几分钟就能上下学，也无须长辈接送 。但后来两所学校都被强制关停，离村最近的幼儿园位于城乡交界处，最近的小学则是距离村里约十公里的市区小学 。
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