后人视今，亦犹今之视昔
一
紫禁城中的光绪帝虚岁十六，慈禧在懿旨中表示将让他亲政这一年，世界上第一辆汽车的专利权被两位德国人获得 。
一边是皇上和太后的斗法 ， 一边是工业革命的大潮 。
同一时间线上，可口可乐被发明出来，还没来得及让大多数人品尝 。
美国芝加哥的工人为了争取八小时工作制进行大规模游行，经过流血斗争后，换来了胜利并催生了后来的五一劳动节 。
1886年的时代洪流 ， 在100多年后，仍在掀起无数巨浪 。
如今，全世界每秒有过万人享用可口可乐出品的各类饮料；八小时工作制被“996”包围，不断对抗；第一辆世界公认的汽车被制造出来至今，已经横跨了三个世纪，迎来了“百年未有之大变局” 。
百年间 ， 无数个品牌诞生、消失 ， 一部分还曾经重生，又湮灭 。
汽车市场是包容的，任何时间都能容纳新品牌，给予机会和空间；汽车市场是残酷的，从辉煌到陨落不过短短数年 。
太阳底下无新事 。
带着一腔热血和梦想造车，带着满心不甘和不解出局 ， 并不是近年来才有的故事 。
一百多年里的一切，既是序章，亦是过往 。
1886年，德国的卡尔·本茨制造出一辆“三轮车”，成为世界公认的第一辆汽车 。但真正让汽车走上街头的 ， 是他的夫人 。133年后，奔驰将这一段往事改编成短片：《改变一切的旅程》 。
卡尔·本茨制造出第一辆汽车的这一年，另一位德国工程师戈特利布·戴姆勒，也将几年前与好友威尔赫姆·迈巴赫合作研制出的汽车发动机，安装在了为妻子生日购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车 。
此后经年，奔驰、戴姆勒、迈巴赫闻名于世，冥冥中一切仿佛自有天意 。
戴姆勒公司和奔驰公司于1926年合并，两位一生未曾谋面的工程师，在平行时空中开创了汽车历史，又在时间的洪流中，殊途同归 。
汽车问世那几年 ， 人类进入了“电气时代”，改变生活的是电灯、电话 。
而汽车这种造价昂贵使用复杂的交通工具，并不比马车先进 。
加油站大规模建立起来之前 ， 汽车的处境有多尴尬，一如十年前无处充电的电动汽车 。
即便如此，彼时多位工程师都投身汽车业进行研发，工业发达的国家先后推出了自己的汽车品牌 。
这样的诞生背景也奠定了早期汽车的属性：有钱人的玩具 。
一百多年后 ， 初出茅庐的特斯拉，也曾经收获这一“殊荣” 。
作为汽车最早诞生的国家，德国随后涌现了几大汽车品牌，至今仍是汽车界的豪华车销量强者 。
1916年，飞机发动机制造公司BFW成立，一年后 ， 公司重组并更名为BMW 。在生产销售摩托车获得成功后 ， 1929年 ， BMW宣布进军汽车制造业 。
2016年，宝马迎来百年庆典，奔驰发布了一张庆贺海报：
感谢一百年来的竞争，没有你的那30年感觉很孤单 。
而另一大德国豪华车品牌奥迪，直到1932年才由奥迪、霍希、漫游者及DKW四家公司合并成就“奥迪四环” 。
德国创造了汽车，成就了豪华汽车，但第一个“车轮上的国家”不是德国 。
二
卡尔·本茨制造出第一辆汽车后十年，30出头的亨利·福特刚刚造出他的第一辆汽车 ， 一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车 。
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