两个方案都具有两个方面的优点：一是短时停车收费标准低 ， 让大部分泊位使用者受利；二是累进式阶梯收费标准，通过短时低标准、长时高标准的方式 ， 促使车辆快停快走，提高泊位周转率 。
根据民意调查显示 ， 对于方案一的收费标准，接近90%的驾驶员能接受2小时以内的价格，接近86%的驾驶员能接受3小时内的价格 ， 接近84%的驾驶员能接受4小时的价格 。而对于方案二的收费标准，接近88%的驾驶员能接受2小时以内的价格，接近83%的驾驶员能接受3小时内的价格，接近82%的驾驶员能接受4小时的价格 。
焦点问题回应
1、新收费方案何时公布、实施？
发改委表示，按照规定，方案在公开征求公众意见15个工作日后，发改委将汇总分析社会各界意见建议，对方案进一步修改后，报市政府审定 。方案具体实施时间 ， 以市政府审定为准 。
2、为什么此次调价暂只计划进行公开征求意见，不进行听证？
广州市发改委表示 ， 按照广州市停车场条例要求，泊位费属于行政事业性收费，由交通行政管理部门负责收费管理相关工作 。按照广东省行政事业性收费管理条例等规定，听证会并非行政事业性收费的制定和调整的必经程序，发改委也通过座谈会、专家论证会、公开征求意见等方式广泛听取社会各界声音 。而且广东省听证目录 ， 重大决策听证目录里面均没有泊位收费这个项目 。
3、按照征求意见的成本测算和两套方案收入总额测算，五年成本约3.39亿元，五年总收入分别约为7.22亿元和8.6亿元 ， 利润率超过100% 。新收费方案为何设置如此高的收费标准呢？
对此发改委回应称：成本只是制定收费标准的一个因素，但更重要的还要考虑发挥价格杠杆的调节作用，优化配置社会公共资源，引导市民绿色出行，合理短时使用道路泊位，避免长时间堵塞 。而且泊位收费属于行政事业性收费 ， 无论收费高低均需全额上缴财政，实行收支两条线管理 ， 不会形成企业或个人私利 。
中心六区城市道路临时泊位设置
1.越秀区
121条路段中，有28条重点区域路段、93条非重点区域路段 。
2.海珠区
50条路段中 ， 有8条重点区域路段、42条非重点区域路段 。
3.荔湾区
34条路段中，有10条重点区域路段、24条非重点区域路段 。
4.天河区
15条路段中 ， 有4条重点区域路段、11条非重点区域路段 。
5.白云区
3条路段中，有1条重点区域路段、2条非重点区域路段 。
6.黄埔区
3条路段中 ， 有1条重点区域路段、2条非重点区域路段 。
提交意见方式
（一）邮寄：广州市越秀区广州市府前路1号广州市发展改革委价格管理处（邮编：510030）
（二）传真：020－83125911
【广州市荔湾区邮政编码 广州市邮政编码】（三）电子邮箱：sfgwjgc＠gz.gov.cn
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