变速箱切换到S挡后 ， 油门响应速度略有提升，而换挡速度提升至3500rpm，动力输出更为振奋 。顺便说一句，这是S型区块的特点 。1.5L车型上的符号S型块完全可以忽略 。当然最享受的驾驶模式还是手动模式 ， 但是我还是适应不了变速杆侧面设置的换挡按钮 。
其余与老款车型基本相同，方向盘转动准确迅速 ， 甚至有点“贼” ， 但电动助力转向系统的反馈依然“可怜”，高速行驶时缺乏扎实感；前麦弗逊后扭力梁的悬架在调节上略显吃力，对车身有足够的支撑 。即使车身高速转弯侧倾也不明显，连续超车时车身也不会过度摇摆，让你感到不自在，同时保证了车身的灵活性 。但是，面对减速带中的这些大减速带 ， 速度较快的后排乘客会感觉被甩的问题依然存在 。
当动力水平提高，操控感得以保留时，其动态性能和可玩性也相应提高，驾驶起来更轻松、更有活力 。这是可喜的和狂欢的进展 。当然，在驾驶体验方面 ， 也有停滞和倒退 。停滞不前的是，更注重耐磨性的四条汉泰OPTIMO K415轮胎还在使用，它们产生的胎噪有一种让人迫不及待想要马上更换的冲动 。落后的地方是排气管的声音 。其实现在的1.5L车型在这方面相比最早的09款已经落后了，但是没想到今天我测试的1.0 GTDi自动动力车型在这方面就更差了，轻微的“突突”声真的让我耳朵都不舒服 。
相关问题的分析及探讨至此，嘉年华1.0 GTDi自动动态类型最重要的部分已经介绍给大家了 ， 但还有几个问题需要和大家讨论 。
◆问:它的外观和2013款1.5L自动动力车型有很大区别吗？
答:没有！它的设计与2013款1.5L自动动力车型有99%的一致性，1%的区别在于车尾“长安福特”车标下有EcoBoost车标，以彰显其身份 。
与阿斯顿·马丁家族式前脸相似的设计，让它看起来张扬而不低调 。这个设计得到了很多人的称赞，但是作为2009嘉年华的车主 ， 其实我对这个前脸设计有很多的抱怨 。“很个性但不太和谐”是我对它的看法 。当然，如果能换成嘉年华ST的前脸，那就另当别论了 。事实上，现金嘉年华的许多车主都在期待这样的改装零件 。在我看来，目前新蒙迪欧是使用福特全新家族式前脸最好的一款，我感觉其他车型或多或少会觉得有些突兀 。
◆问:它的内饰设计和配置与2013款1.5L自动动力车型有很大区别吗？
答:没有！车内一切与目前的1.5L自动动力车型相同 。中控台动感前卫的设计已经耳熟能详 。2013款嘉年华1.5L自动动力版车型上的福特SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身电子稳定控制系统等关键配置缺一不可 。
车内乘坐空不会有变化 。以上是我试驾2013款嘉年华1.5L自动动力车型时空的体验图 。按照我1.79米的身高，车内的乘坐空勉强够用，坐后排感觉有点压抑 。
◆问:预测价格是多少？什么时候上市？
答:是在目前1.5L自动动力车型的基础上更换发动机得到的车型 。后者的官方价格是11.69万元 ， 所以我们可以肯定它的官方价格不会低于11.69万元 。毕竟同样的配置 ， 它的动力明显提升，如果价格再往下走 ， 就会和运动重叠 。此外，根据此前报道，其上市时间预计在今年第一季度 。
◆问:上市后会以什么身份出现？答:根据嘉年华目前的车型布局和市场调研，将取代目前的1.5L自动动力车型，作为嘉年华车系的顶配出现 。目前广州、深圳、佛山已经拒绝接受1.5L自动动力型的现金订单，但也不排除部分地区会有库存车出售 。
◆问:上市后会面临什么压力？
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