我们将档位切换到运动模式来体验，然后油门的响应变得更加积极 ， 速度比正常模式爬升得更快 。加速超车时，选择运动模式会更方便 。当转速迅速攀升到2500转/分甚至3000转/分以上后，动力输出变得更加强劲 。
当速度超过90km/h时，其加速能力会降低 。另一方面，在高速公路上行驶时，虽然加速能力有所减缓，但动力输出并不弱，完全胜任 。通过高速驾驶体验 ， 我们感觉景逸X6的车身整体稳定性保持的不错，没有出现车身浮动或者方向盘不稳的情况 。噪声控制也是可以接受的 。大部分噪音来自风噪 。马牌轮胎对降低轮胎噪音有积极作用 。此外，当车速达到120公里/小时时，发动机转速可以控制在2500转/分，在巡航状态下也可以达到2250转/分 。
该车采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架，在同级别中亲切舒适 。当车辆通过减速带和小坑洞时，悬架充分过滤路面传递的振动 。即使通过崎岖路段 ， 也能主动解决悬挂问题 。与同级配备扭力梁式非独立后悬架的车型相比，景逸X6的舒适性还是有优势的 。
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