独有的行政级座驾气质我觉得用创世纪再次吹响号角来形容这个品牌进入中国可能更合适 。任何了解现代这个高端品牌的人都应该知道，它过去和中国市场有着很深的关系 。这次回归中国市场后，除了创世纪这个新名字，品牌对产品实力有足够的信心 。
一方面得益于品牌在北美市场的出色表现，另一方面近两年获奖的Genesis确实在产品上更具竞争力，比如这款Genesis G80 。
作为豪华品牌的中大型轿车，创世纪G80在北美市场的销量喜人 。除了BBA的“三板斧”，还有很多豪华品牌包括凯迪拉克、林肯、沃尔沃、英国菲尼迪等 。被打败了 。或许这也是创世纪这次重新进入中国的信心 。我相信用户的认知没有错 。既然我们决定再次走上行政级轿车的道路 ， 真正的竞争力总是必要的 。
一辆行政级汽车应该具备创世纪G80的所有品质 。对于韩系车的设计，我们永远不会有太多的疑问 。属于欧巴的沉稳不会缺失，但同时又能带给你足够的新鲜感，甚至他们还会在车身上突出一些小技巧 ， 告诉每一位消费者我是多么的与众不同 。
内饰亮点多，只是空间嘛……当你习惯了如今豪华市场的大部分内饰设计风格 ， 你就强调了几个点:大气、材质、工艺，所以无论如何，只要不漏掉这三点 ， 基本就合格了，剩下的玩法空就留给剩下的细节去满足了 。
施巧灵G80满足前两点 。首先，使用的材料非常出色，包括大面积Alcantara材料覆盖以及纳帕皮革和实木的多种应用 。还有一点就是，为整车豪华营造的氛围是独一无二的 。它用简约的风格和相对沉稳的配色诠释了豪车的感觉 。这是我对这辆车内部的看法 。至于前瞻性的科技感，在这款车上真的不明显 。
但是，我所谓的科技感并不是一堆配置 ， 更多的是一种风格解读 。毕竟它配备了裸眼3D效果的液晶仪表盘和独特的14.5英寸长屏多媒体系统，确实是亮点之一 。
但说起行政级车的另一个核心，空并不是创世纪G80的强项 。当然我可以理解 ， 目前国内这种级别产品的车型都是加长轴距版本，但是Genesis G80没有这个操作，但是我们来看看像凯迪拉克CT6这样的产品 。学习玩“降维”可能是弥补空的另一个门道 。
动力有优势动力方面 ， 与Genesis GV80一样，搭载2.5T四缸发动机，输出功率304马力 ， 峰值扭矩422牛·米 。匹配现代8速自动变速器 。至于海外版本的V6，国内还没有引进 。
就动力而言 ， 确实比同级别的竞争产品有优势 。毕竟目前大部分竞争对手都把目光放在了2.0T上，就性能而言，也对得起纸面上的参数 ， 发动机动力输出流畅，运行声音也比大部分2.0T四缸发动机要好，可以算是小惊喜了 。
匹配的8AT变速箱换挡逻辑和平顺性都没有问题，在简单的试驾过程中就能感受到 。这款车只需要在日常基本驾驶过程中切换到舒适模式，就能满足大部分需求 。唯一缺少的是动态响应不太灵敏 。真正需要动力输出时，油门踏板需要踩深 。
电磁悬浮落地的感觉给人一种微微裂开的感觉 。为什么这么说？首先，对于路感层面，无论是舒适模式还是运动模式，都不是完全过滤路感的状态 ， 而舒适模式保留了一定的路感，而运动模式下的路感恢复更为明显 ， 不像传统的行政级轿车，以舒适为基础 。这种非常规调整的状态很可能满足很多年轻人的胃口 ， 但凡事都有两面性 。也许有些追求绝对冷静的消费者不会买太多 。
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