与G80相比 ， 更贵的G80的调节风格略有不同，更大的车身显然需要更快的反应，以满足城市通勤的需求 。与G80不同，G80是一款行政级别的汽车，作为一款七座豪华SUV，它将更多地用于日常通勤和家庭出行 。所以从第一印象来看，GV80的油门响应更快，悬架默认设置更柔和 。
2.5T发动机开GV80这么大的家伙也不难 。毕竟对手在这个级别已经使用了2.0T 。在NORMAL模式和SPORT模式下，GV80的个性截然不同 。前者就像一个温柔的爸爸，怀里抱着一个婴儿，生怕路上任何轻微的颠簸都会影响到孩子的休息，电磁减震器不断努力，为车内乘客提供最舒适的驾驶体验 。
后者就像一个精力充沛的小伙子，总是怀着一颗躁动的心 ， 在从转向到减振的紧绷状态下，即使是踩下油门踏板，变速箱的响应速度也达到了更高的水平 ， 这与G80的SPORT模式有很大的不同 。甚至座椅的翅膀也会主动夹住肋骨，提供更好的支撑 。
不过，抛开配置不谈，GV80在驾驶品质上不能说比竞争对手差 ， 但也没有G80那么惊艳 。同时，刹车踏板的脚感也需要提高 。上半场的反馈就像踩棉花一样，软硬难控，制动力的释放异常灵敏 。这样一来 ， 点头和重刹车的概率增加，影响了舒适性，客观上延长了人车磨合时间 。
编辑摘要:如果你问我杰尼斯的车好不好，经过这次试驾体验 ， 我会毫不犹豫地告诉你，优秀！但是如果要我付钱，我可能真的会犹豫 。这不是负面信息 ， 而是创世纪品牌目前愿意坦然面对的挑战 。当一个全新的豪华品牌第一次进入中国市场时，产品实力本身往往不是重点，更不用说一些会进一步影响消费者对品牌认知的历史问题 。因此，在试驾会结束时的反馈书中 ， 当Janice问与会者当前品牌最需要做什么时，几乎所有的回答都是为了提升品牌影响力 。
回到产品本身，G80和G80是Genesis最早引入国内市场的两款全进口车型 ， 品牌方已经明确表示将全部采用直销模式 ， 不会与现有的现代/起亚网络有任何关联 。G80的预售价格在36.38-436.800元之间 。从产品本身来看 ， 略低于长轴距竞争对手，除了空外，其他方面短板很少 。如果品牌和空可以接受，我强烈建议大家看一看 ， 试一试 。GV80预售价格57.68-66.88万元，我觉得有点高 。毕竟在这个价格下，几乎所有的竞争对手都是进口车型或者极其擅长堆料，消费者在花更多的钱买车时会更加谨慎甚至保守，所以GV80的竞争力并没有那么大 。
【大器晚成之作，大器晚成之作文议论文800字】但总而言之，以上是我个人的推测 。对于创世纪这个全新的品牌，我建议你真的可以看一看，感受一下，坐一坐，试一试，而不是只停留在照片层面，相信你会有不一样的感受 。
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