品牌竞争力分析和静态回顾很多人不知道创世纪 。事实上，如果他们没有在汽车媒体行业努力工作10多年 ， 也许这个真正的韩国豪华品牌可能不会一下子出现在我的脑海中 。但对于现代汽车集团来说，创世纪并不是新面孔 。前有草坪，后有Jenns ， 两者都曾引入中国市场，但都是基于现代品牌的高定位车型，甚至可以在车身上看到很多现代标志 。如今的Genesis ， 厂商不避讳自己韩系车的身份 ， 甚至以此为荣 。它是现代汽车集团的旗舰品牌，独立运营 。施巧灵不再代表某一款车 ， 而是一个真正的豪华品牌 。
对于Genesis来说，来到中国市场最重要的可能不是产品 ， 而是信心 。年轻的中国市场对品牌的忠诚度不如以前 。新势力和中国品牌的重新崛起让韩国人看到了希望 。G80和GV80 ， 一个是中大型行政豪华车，一个是中大型豪华SUV，可谓是双管齐下 。从上海车展惊艳一瞥到展厅开幕，产品落地只用了半年时间 。据说韩国高端车不能用 。带着这个问题，我来到了成都 。
前不久，两款车型都在上海单独召开了试驾会 。想了解更多G80和G80静态配置的朋友可以看看之前的试驾文章，特别详细 。这一次，随着成都太古里创世纪展厅的开放，品牌还特别举办了两车长途体验会 。中国总部上海外的第二个展厅选择在成都而不是北京落地 。我猜天府城对低调奢华的独特理解是最大的原因 。
有趣的是，Genesis G80和GV80都是全球车 ， 更进一步说，主战场不仅仅是中国，还有美国和中东 ， 但你会发现这三个地方的消费者其实对车的需求差不多 。但由于全球最严格的泰排放政策，海外市场的3.5L六缸发动机大概率缺席 。遗憾的是，有一点，安慰一下自己，2.5T动力不弱 ， 价格更便宜 。
G80针对的是中大型豪华车，全球的竞争对手都是A6/5系/E级，但是……在中国市?。?它将不得不面对A6L/5系Li/长轴距E级 。是的，G80没有加长 。当韩国工作人员拍着胸脯向我保证每一辆进口到中国的车都来自同一个工厂，规格和质量完全一样的时候，看着他自豪的表情，我一时语塞 ， 不知道该怎么回答这句话 。
小于5米的中大型车都在中国市?。?也就是比雷克萨斯es的略大 。考虑到后者的销量其实还挺不错的 ， G80肯定也有一些独特的技巧，让消费者可以抛弃BBA甚至LCV，选择一张来自东方的新鲜陌生的面孔 。别说了，真的有！
事实上，G80在北美市场卖得非常好，拿到奖的时候手软，甚至把包括BBA在内的所有对手都消灭了 。设计绝对是第一硬实力 。打造上一代奔驰S的李和曾经领导宾利添越设计、现任创世纪设计中心负责人的 ， 合作了包括G80、G80在内的多款车型，对于如何打造豪华气质非常用心 。
行政级轿车应有的气质在这款Genesis G80上体现得淋漓尽致 。对于韩系车的设计，我们从来没有太多的怀疑，但与现代、起亚品牌千变万化的风格不同，沉稳内敛才是Genesis想要表达的 。这种产品 ， 真的很久没见了 。
巨大的盾形前格栅宛如最大的家族式元素，双横幅灯也相当经典，复古轮圈搭配19寸以上横幅和塔斯曼蓝色车漆，哇……...很好！当然有很多颜色可以选择，轮圈也有好几种，甚至包括一款名为“Verbier White”的原装哑光漆 。
GV80的定位要高得多 。中大型豪华SUV领域的竞争对手是X5/Q7/GLE ， 外加XT6和XC90 。与汽车不同，这种尺寸的SUV几乎没有加长，而GV80的尺寸与其竞争对手差不多 。
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