在刚刚结束不久的互联网大会上，滴滴公开了平台内的司机数量，再一次证明了滴滴在网约车行业领头羊的位置 。
根据CEO程维的叙述，滴滴网约车活跃司机586万，同比增加了142万 。其中，女性司机占比6%，退役军人司机占比12%，一半以上的司机跑车收入是家庭主要收入来源 。
【滴滴依旧是领头羊，CEO程维公开内部数据，平台内现有586万司机】而在国家公布的网约车司机总数中 ， 各地共发放网约车驾驶员证597.6万本，滴滴几乎已经包揽网约车的半壁江山，虽然这是持证司机的人数，和现实数据还是会有些出入，但这也基本证明网约车行业里，滴滴的体量依旧强大 。
起步早 ， 市场占有率高 。当一家企业准备入局网约车行业 ， 必须考虑如何与滴滴硬碰硬 。
有的企业选择人多力量大，联合所有小平台一起对抗滴滴，比如说高德、美团这类聚合平台，有的企业选择曲线救国 ， 不与滴滴业务产生正面冲突，选择顺风车、宠物托运、同城快送为主营业务，比如说一喂顺风车、哈啰顺风车等 。曾经也有企业选择和滴滴打价格战，后来失败了直接被吞并 ， 比如快的和优步中国 。
不可否认的是，现阶段的网约车大战中，没有人能和滴滴正面竞争 。
成也体量，败也体量 。滴滴迫切想要扩张自己的商业板块，但接连碰壁 。
外卖被美团拦截，社区团购半死不活，就连投入最高的造车业务，也被迫放弃，转手给了小鹏 。
滴滴下一个目标被放在了自动驾驶领域 ， 并且确实得到了一些成就 。也不能怪滴滴如此心急，网约车业务毕竟是有上限的 。人们出行意愿降低，行业内部竞争越来越大，价格战、补贴战迟迟没有结束的踪影，连年亏损也让滴滴内部开始反思 。
司机群体对于滴滴也是又爱又恨，订单多是真的，价格低是真的 ， 一些福利也是真的 。司机就在这又爱又恨的心态中 ， 跑完一年又一年，至于这份工作能不能干到退休，几乎没有司机敢打包票 。
未来五年，滴滴会将自动驾驶逐渐推向商用化，超过7年的投入和积累，滴滴确实希望它能够开花结果 。在实际路测过程中，滴滴已经连续安全运营超过1200天 。在上海和广州的运营区域 ， 滴滴自动驾驶已经实现了混合派单 ， 自动驾驶会对行业造成什么冲击，还需要时间来验证 。
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