自行车要不要买变速的 _云知道

钱江晚报·小时新闻采访人员楼纯
闪电（Specialized）自行车，是一家热门的顶级自行车生产商，不少玩车的朋友对这个名字肯定不陌生。
“我要买一辆带碳纤维车架，电子变速和碟刹的公路车。”顾客张宁（化名）正在闪电专卖店里挑选自行车，他有着5万的预算，这次来想来买他的第二辆自行车，他现在在骑的是一辆捷安特的千元车，骑了不少年，想做个升级换代。
“既然买了就争取一步到位。“张宁说。不过在与店长进行了近40分钟的交流后，张宁暂时没有挑到合适自己预算的车，”要多考虑一会，稍微超了点预算，考虑一下要不要直接上最贵的。“张宁说。

“闪电”专卖店中陈列的一辆s-Works Aethos
店长王锴向小时新闻采访人员表示，几年前，店里像张宁这样的人可能几周都见不到一个，但是最近半年，店里单月能够卖出30辆5万以上的自行车，甚至还有不少型号被卖断了货，想要买的要等上大半年甚至一年以上。“昨天来了个小姐姐，进店的时候告诉我手头有3万的预算，说这是她第一辆自行车，轻便一点就行，我给她推荐了几款，她都摇摇头说不好看，挑来挑去最后直接提走了一辆10万的s-Works Aethos现车，因为她觉得那辆样式符合她的口味。” 王锴说。

“就想买一台骑着轻快的车”
“她并不是第一个在我们店这样买自行车的顾客。我们这边好点的公路车和山地车整车价格一般在7万-10万之间，入手10万以上的车对于一般的骑手来说，足以称得上是‘毕业’了。”
万元自行车玩家，到底在玩什么？有的人为了减重100克能花掉上万元
普通人对自行车的理解可能是这样：两个轮子在路上跑的就行，比如共享单车。稍稍入门的人可能听说过码表、锁鞋和轮组之类的名词，但是往上走，你可能开始像这位玩家一样，要为“减重”犯愁。
“目前我最轻的一台SL7可以做到上秤含锁踏5.7-5.8kg，应该是全球最轻的SL7了。”车友王先生对小时新闻采访人员说， “在装车之前，我会横向比较同款型号、涂装、尺码、配置，不断优化细节，精确算出哪个部位可以轻多少，精确加工定做配件，落地的车都会在预期的重量范围，要花上不少精力。”
公路自行车要骑得快，除了骑手自身的能力以外，自行车本身也是很重要的因素，其中可以说最重要的因素就是要轻。“同样是碳纤维材料的两个车架，因为碳纤维的等级不同，重量能够差上几百克，但就因为这几百克，两个车架的价格能差上万元。”王锴说，“最能体现车身重量优势的就是爬坡路段。”

闪电S-works tarmac车架
“很多人买了一辆车之后，会回头来问我，车可以怎么升级，配件有没有货，要多少钱……我会给他们一一解答，但有时候也会直接和他们说，换辆更好的吧，你还别说，不少人还真的整车换了。”据王锴介绍，考虑换车升级占比最大的是买了3-5万这个价格区间的车的顾客，这些顾客买车之前几乎都有一个共同的想法：先买便宜的然后回去再换。
入手自行车以后，一些相对“便宜”的装备自然要“跟进” ，否则晒出照片时多少会显得有些“不专业”，都花了大几万了，还差那小几万吗？“店里好点的头盔2000多元，锁鞋要3000元左右，其他的比如眼镜、骑行服和码表等装备，加起来可能也要近万元，一般顶级的车都会配用来计算骑行数据的功率计，但是要是买去的车没有，有些人还会花钱加装，好点的功率计也要上万元。”王锴说。