在地面，夜幕的笼罩下 ， 航班上的火星已经肉眼可见 。
航班已经接到了地面塔台的指示 ， 要求CJ6136尽快降落，地面已经部署好了消防队员 。
但具体情况如何，谁也说不准 ， 要是大火万一燃到飞机油箱部位，那么无论是在哪儿，都是一次巨大的浩劫 。
21时24分，地面塔台再次收到消息，机组人员报告称大火已经不受控制 ， 并且已有乘客昏迷 。
在这个生死存亡的时刻，整个航班的乘客都慌了神 ， 不断从客舱尾部一直聚集到客舱头部 。
由于事发突然，尽管地面指挥中心已经接到航班失火的消息，想要救援也是束手无策 。
所以他们期盼着整个航班能够顺利落地，由地面消防部队把大火扑灭 。
当时客舱内混乱不堪，不少人都已经陷入了绝望 ， 大家都丧失了理智，很是慌乱 。
飞机上配置的救火设备，在熊熊烈火面前也毫无用处 。
乘客们不断往航班头部方向涌入 ， 飞机难以保持平衡，很快就开始颤抖 。
机长王永祥面对这样十万火急的局面，他心里知道想要成功降落是不可能了 。
他自己也做好了因公殉职的心理准备 ， 不想让航班在地面爆炸 。
为了避开人员聚集的区域 ， 王永祥偏离了原版本降落的航道，转而在渤海上空盘旋 。
避过机场之后的CJ6136 ， 重新开始提高飞行高度，越过了周围的居民区与商业区 。
飞机转向停止俯冲之后，地面的塔台便再也没有收到CJ6136的消息了 。
在之后的短短几分钟之内，大火就烧毁了整个机身，整架飞机也断两截 。
21时44分，伴随着”轰隆“一声巨响，整架航班坠落于大连附近傅家庄海域 。
在处理后续人员伤亡的事务中 ， 飞机起火的原因才慢慢浮出水面 。
搜救人员赶到傅家庄航班失事海域时，这架麦道A82型客机已经慢慢沉入了海底 。
根据万方的数据显示：
军地共出动船只128艘，累计出船1331艘次、6955小时；军民参加搜救打捞人员共计17838人次；抽调潜水作业人员64人，累计潜水作业672人次，作业时间697小时，在26.7平方公里的飞机失事海域反复搜寻 ， 对其中24万平方米的重点区域进行了地毯式的潜水探摸打捞 。
经过细致的海底作业，一共有92具遗体被打捞出水 。
但在CJ6136航班中，罹难乘客103名，机组人员9名，剩下的20位，至今没能找到其遗体 。
在遇难乘客中，一共有44位乘客购买了航空意外险 。
购买一份航空意外险只需花20元，所得到的赔偿金额为20万元 。
按照规则，该次航班44名乘客的家属都应该得到保险公司的赔偿 。
但奇怪的是，专案组人员发现，有一名叫做张丕林的乘客，在6家保险公司总共购买了7份保险 。
购买7份保险 ， 一旦符合赔付标准 ， 那将会得到140万元的赔偿金 。
这一怪异的举动立刻就引起了调查人员的注意 。
与此同时，通过破译飞行记录器，专案组发现此架飞机并没有燃油泄漏，油箱一切正常 。
航班失事原因为客舱后部起火，这个张丕林恰好坐在客舱后部 。
与此同时，从北京首都机场传来了消息 。
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