15万是智能汽车的分水岭？
计划投入百亿与千人队伍的哪吒汽车，未来将继续主攻10万元级、甚至10万元以内较为“低端”的新能源车市场 。
“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润 。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润 。”同样，在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏也发表了自己的看法 。
他认为，15万是智能汽车基础分水岭 。在智能汽车领域，如果没有15万是不可能真正把智能做好的，毕竟电池价格不会快速下降 ， 同时智能的成本还会有所提高 。
但与蔚来、小鹏、理想抢占20万-40万元的中高端市场不同的是，哪吒汽车始终笃信“农村包围城市”是不二法门 ， 上的两款车型也分别定价5.99万-12.08万元、9.98万-17.98万元 ， 主打15万元以下的价格区间 。
从市场上看，走低端路线的哪吒汽车正开始实现销量上的逆袭 。最新销量数据显示，哪吒汽车5月共销售4,508辆新车，同比增长551%，环比增长12.3%，超理想汽车的4,323辆，销量排名第三，成功进入造车新势力“第一梯队” 。
不过有意思的是，在哪吒汽车的销量下面，也有大量网友表示并没有在路面上见过哪吒汽车 。
有业内人士表示，哪吒汽车依靠的是B端出行平台与网约车来消化主要市场份额，C端则主要面向对公业务，依赖政府公用车的采购 。官方资料显示，目前哪吒汽车的订单还存在于上海、浙江、山西、广西等多省的公务用车采购名单中 。其中山西省协议采购的车型为哪吒N01、哪吒U两款，截至6月16日，仍有11个市的采购未能完成 。
实际上，一开始，哪吒汽车的目标人群同样指向私人用户，但发展至今 ， 或受限于10万元的市场定位，在主流城市没有铺设太多的渠道 ， 成为哪吒知名度低的原因之一 。
作为最早一批开始交付的车企，哪吒汽车各大城市的门店覆盖率是同期的新能源车企中最小的 。以新能源汽车主流市场北京来看，哪吒汽车显示的直营店仅3家，相比之下理想在北京开设了9家门店、蔚来达11家，小鹏汽车最高，有15家体验中心，其中一家即将开业 。
其次，正如何小鹏所言，15万元以下并不能真正的把智能做好，导致消费者的接受度不高，以至于哪吒大部分的市场分额主要靠B端消耗 。长久以往下去，其计划的高投入与低端市场定位，哪吒汽车必定只能择其一 。
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