加速器有什么用 外网加速器有什么用


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笔者平时开的是一台比较老的车,手动挡,离合贼重,连ESP都没有,就连油门踏板也是原始的拉线式……但就是这种蠢蠢的机械感,才让我体验到了最原始的驾驶乐趣 。
随着时代变迁科技发展,现在的新车几乎都换成了电子油门踏板 。还记得笔者第一次开电子油门的手动挡车型时 , 当时它的反应就是“一踩没反应,再踩就窜”,作为手动挡老司机的笔者,开车也变得磨磨唧唧 。

当然,不同车型的电子油门调校都不一样,有的灵敏有的迟钝,毕竟是电子控制,反应当然没有拉线那么直接 。但是,有一样“法宝”,能让不灵敏的油门变得灵敏,灵敏的油门变得更灵敏 。
为什么会“一踩没反应,再踩就窜”?
采用电子油门踏板的车,当然节气门也是电子的 。电子油门通过油门踏板踩下的深浅 , 向ECU发送信号,再由ECU根据踩下的深浅与车况综合进行分析,最终计算出当前合适的节气门开度 。
如果突然间将油门踩到底 , ECU根据当前的车速、节气门开度等数据进行分析,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,会适当限制节气门的打开幅度,同时限制喷油嘴进行最大化的喷油 。这样一来,做开车时就会感觉油门踩下后,明显有一个延时车才开始发力 。这就是为什么“一踩没反应” 。

在某些情况下,例如坡起时 , 会产生强烈的顿挫感,ECU检测到动力不足,就会调节节气门开度和喷油量,有时会导致车辆突发性前窜 。这就是为什么“再踩就窜” 。
什么是油门加速器?
为了解决这种“一踩没反应,再踩就窜”的现象,油门加速器应运而生 。

油门加速器其实是个很简单的装置,将它安装在油门踏板传感器和控制模块之间,它可以拦截并改变油门踏板的输出信号 。在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈 , 油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好 。

如果说原来踩下油门踏板的行程和节气门开度是1:1的话,那么加装油门加速器后的比例就是1:1.X 。假设油门加速器能将信号放大50%,那么比例就是1:1.5,也就是说当踩下油门踏板行程达到66%时,节气门的开度为99% 。但是,节气门的开度不可能超过100%,也就是说,油门踏板剩下将近33%的行程产生的信号都是没用的 。
有什么车能用?
当然 , 加装电子油门加速器的前提就是必须是一辆电子油门的车,这玩意儿对拉线油门没用 。

对于有“S挡”或是“运动模式按钮”的车来说,加装油门加速器后,在普通模式下行驶效果会比较明显,但是挂入“S挡”或调到“运动模式”后,本来油门响应就变灵敏了,再使用油门加速器的效果并不会太明显 。
真的有用吗?
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油门加速器在X宝上的价格由几百到几千,宣传语也是五花八门,为此,我们专门到宝之升宝马升级中心,见证了这台M4加装PedalBox油门加速器的过程,体验一下这个当下最火的油门加速器究竟有没有作用 。

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