海外品牌在中国建立早已不是新鲜事，从2009年开始，中国已经成为全球最大汽车市场，地位至今没有动摇 。在电动化和智能化的赛道上，中国汽车也走在全球前列 。在巨大的市场潜力下，海外品牌已经将中国视为第二故乡 。
《莱茵普法尔茨报》在报道奔驰和宝马中国建厂时，题目选择了赤裸裸的“世界上没有国家可以替代中国” 。
需要提醒的是，中国汽车市场早已不是当初的吴下阿蒙，大到长城、长安等自主品牌，小到新势力的后起之秀，都不可小觑 。
10月5日，威马汽车宣布，公司将启动D1轮融资 。本轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，预计融资金额将超过3亿美元 。公司随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元 。
电讯盈科和信德集团分别是李嘉诚和何鸿燊家族控制的投资财团 。威马汽车创始人沈晖表示，引入境外资本的意义主要在于能够使得企业更加国际化，获得更多的国际资源 ， 帮助企业寻求更多海外合作伙伴 。
威马汽车终于迎来了久违的好消息 。几乎同一时间公布的还有销量数据 。9月，威马汽车销量5005辆 ， 位列排新势力第5位，同比增长115.8%；第三季度销量13378辆，同比劲增137.5%，创单季销量历史新高；威马EX5上市至今的累计销量突破6万辆 。
造车新势力在每个月的第一天争相公布销量数据，已经成为常态 。但在很长一段时间，威马都不公布销量数据了，显得有些沉寂 。与“蔚小理”相比，威马的上市之路格外曲折 。
2020年9月，威马汽车申报科创板；2021年1月，威马完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料；4月15日，“威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请”的消息传出；而此次融资消息，被业内人士视为威马放弃科创板、寻求境外上市的前兆 。
在高速发展的中国新能源市场，威马汽车还有机会 。乘联会数据显示，今年1-8月，新能源乘用车销量同比增长202.1%，远高于乘用车整体市场17.1%的平均增幅，其中纯电细分市场占比高达81.9% 。
获得新融资的不仅有电动车公司，还有自动驾驶公司 。长假期间酷哇机器人宣布完成 2.5 亿美元（约合16.1亿元人民币）C轮融资，酷哇机器人专注于城市复杂场景下自动驾驶和智能网联技术的研发和应用 ， 涵盖无人环卫、无人城配和智慧出行，已在湖南、四川、安徽、长三角多地形成规模化的自动驾驶城市服务 。此前公司曾获得来自盈峰资本、创世伙伴CCV、中民金服、睿鲸资本等多家机构的数亿元人民币投资 。
除了投资，自动驾驶公司还是收购的热门 。近日高通宣布与自动驾驶公司维宁尔达成了最终收购协议 ， 高通将与投资机构SSW Partners以每股37美元、总计45亿美元（约合290亿元人民币）的全现金交易方式收购维宁尔公司 。此前有消息称，麦格纳曾希望以38亿美元（约合245亿元人民币）的价格收购维宁尔 。
维宁尔公司创立于2017年，总部位于瑞典斯德哥尔摩，全职雇员8310人，是全球最大的汽车高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶（AD）供应商 。
【汽车人是什么意思 汽车人汽车】面对人民群众高涨的出行需求，电动化和智能化确实需要加快迭代速度 。国庆期间，“排队4小时，充电1小时”的新闻上了央视财经频道，还有人表示“我已经到家了，而朋友还在休息站充电”，“8个多小时就能到的路，最终花了16个小时”，“我看到有人为抢最后的一根充电桩而起了争执、动起了手······”
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