丰田卡罗拉曾长期占据紧凑型轿车销量排行榜前列 ， 以至于不少消费者都对它十分感兴趣，笔者也在一年前花费16个“W”喜提卡罗拉双擎精英，在经过较长时间的用车体验后 ， 发现这款车并不太建议买，下面就来聊聊为什么都不建议买卡罗拉混动？
1、价格虚高
卡罗拉双擎共推出先锋版、精英版、旗舰版三款车型 ， 其中先锋版的配置极其寒碜，很难满足大部分消费者的用车需求，所以买卡罗拉双擎建议考虑精英版或旗舰版，可这两个版本的落地价均已超过16万，还不如老老实实买台燃油车 ， 剩个几万块钱来加油 。
2、配置差
还是以卡罗拉双擎精英版为例，作为双擎系列的次顶配车型，车辆不仅没有驻车雷达、全液晶仪表、座椅电动调节、CarLife、LED大灯等基础配置，而且方向盘是塑料的、座椅是织布的 ， 要不是铭牌上写着车辆生产日期 ， 别人甚至会以为这是台情怀车 。
3、外形不好看
虽然新款卡罗拉的颜值比老款的11代提升了不少 ， 但整体依旧是一副买菜车的样子 ， 外观看着既不豪华又不运动 ， 而且轮毂最大也只有16寸，后期想要改装升级也会变得相对困难，在如今颜值即正义的时代下 ， 卡罗拉是很难吸引到年轻人目光的 。
4、高速动力储备不足
虽然卡罗拉双擎的1.8L排量看似很高，但发动机的马力只有98匹，加上72匹的电机后跑高速依旧显得不太够力，特别是时速达到110KM/H以上想超车的话，发动机会产生明显的咆哮声，提速相对比较缓慢 ， 有跑高速需求的小伙伴还是建议选涡轮车型 。
5、后排座椅不舒服
【为什么都不建议买卡罗拉混动 知乎 为什么都不建议买卡罗拉混动】老款卡罗拉双擎的电池放在后备箱，导致后备箱空间变?。?而新款卡罗拉双擎则把电池放在了后排座椅下方 ， 虽然后备箱空间增加了，但后排乘坐空间却变得较为紧凑，且座椅靠背角度比较直，乘客在长时间乘坐时很容易感到疲惫 。
6、车门储物格小
一般轿车车门扶手处都会设计一个凹槽，既方便车门的开关又可以放置些随身小物件，但卡罗拉双擎前门并没有这项设计，一些小物件就只能随身携带了；此外，车辆前车下方的储物槽空间也比较小 ， 保温杯的底座稍大一些就放不进去，实用性有待提升 。
7、漆面太薄
很多人喜欢以漆面薄为由吐槽卡罗拉安全性差，其实基于TNGA平台打造的新款卡罗拉安全性还是很高的，只是漆面的受损概率比较大 。笔者有一次不小心刮到路边的一辆大众高尔夫，下车一看左前门硕大一条划痕，而人家的高尔夫却一点事都没有 ， 对方车主看完反而想给我赔点钱 。
8、中控屏难用
丰田中控屏难用已经成为业界公认的事实，虽然卡罗拉双擎的悬浮式中控屏不会卡顿，但使用起来总感觉不太顺手 ， 手指滑动屏幕也需要较大的力气 。此外，卡罗拉车机系统的UI界面也比较老气，视觉观感甚至不如几万块钱的国产车 。
9、高速噪音大
只要将卡罗拉双擎开到80KM/H以上，车厢内就能听到明显的胎噪和风噪，深踩油门时发动机的噪音也让人十分不适 ， 影响驾驶员及乘客的舒适性 。不过有一说一，卡罗拉双擎在低速行驶时静谧性表现不错，很适合在市区通勤使用 。
10、保值率差
因为消费者担心卡罗拉双擎的电池使用寿命短，所以双擎车在二手车市场不太吃香，其中卡罗拉燃油版的保值率在81%左右，而双擎版的保值率则只有77% 。车主在买卡罗拉双擎新车时已经花了比燃油版更多的钱，可是以后卖车时价格却还比燃油版更低，这中间亏掉的钱可不是省油能省回来的 。
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