1、车头部分带有全封闭的护板设计 ， 除了几个关键部位的散热通风以外 ， 基本做到全密封设计 ， 可有效起到降低风阻的作用 ， 并且护板內侧带有隔音棉 ， 可隔绝掉一部分的发动机噪音 。拆下护板后可见发动机和变速箱外壳 ， 虚线部分是本次轩逸换代全新设计的全框式副车架 ， 替代了过往类似H型的副车架 ， 碰撞时可第一时间与纵梁、防撞梁共同作用 ， 保护驾驶舱 。
2、前悬部分依然是常见的麦弗逊式独立悬架 ， 它的优点我们都很熟悉了 ， 占用空间小、重量轻 ， 可很好满足这个价位内的车身动态需求 。下摆臂的构造由原来的单片冲压式钢板 ， 改为双片冲压式钢板焊接 ， 在强度方面更高 ， 对于操控性和乘坐舒适性都有帮助 。另外 ， 前悬羊角部分依然是钢材质 ， 但转向拉杆为铝合金材质 。
3、前防倾杆的直径约22mm ， 略细于卡罗拉的26mm ， 这意味着轩逸的车头响应并不会太激进 ， 比较趋近于家用 ， 但防倾杆的直径并非越大越好 ， 还需搭配悬架其它部件来共同进行调校 。下摆臂和副车架之间通过传统的橡胶衬套来连接 ， 相比液压衬套 ， 橡胶衬套过滤路面细微振动的效果略差 。
4、后悬架是扭力梁式非独立设计 ， 与上一代车型保持一致 ， 它的占用空间小 ， 可让车厢空间得到最大化的拓展 ， 但是相对的 ， 它可供调校的幅度很小 ， 虑震及支撑性能具有局限性 。
【新轩逸底盘解析 一起来看看吧】5、后悬变化最大的是扭转梁的形状发生了改变 ， 由原来的三角形改为了梯形的形状 ， 使结枃强度更高 ， 提升行驶稳定性新车的底盘两側同样有护板进行封板 ， 降低了整体的风阻和传至车厢内的噪音 ， 中间的排气管通道均带有隔热处理 ， 而且整个底盘看不到有裸露的油液管路 。油箱位于后备箱底部 ， 带有护板保护 ， 容积为41L ， 如果按6L左右的百公里油耗来算的话 ， 全新轩逸的续航能达到接近800公里 。
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