爆火的露营：让年轻人上瘾，但赚到钱了吗？( 三 ) _露营

这也说明，对于刚刚起步的国内露营品牌们而言，还未好好打磨就要踏入产业深水区，并非易事。

（聊天截图）
在鹿鸣看来，露营产业仍大有可为，许多“角色”尚处于缺席中。例如，针对营地，目前还没有一套PMS系统。“订单来了也在做这个，现在很多人觉得这个系统可以放在营地上面，其实并不是一个东西。”
“订单来了”是针对民宿公寓的管理系统。鹿鸣觉得，当行业开始出现适应营地的PMS系统、预订系统“携程”，也许才说明这个行业开始慢慢走向成熟。
此外，鹿鸣也提到，目前进入露营行业的大多是从文旅行业转型过来的，这也导致“他们做露营的逻辑始终受文旅那套逻辑的影响”，“需要一些其他行业专业的人加入，才能真正壮大这个产业” 。
可以想见，未来，露营相关产业的发展也将决定了露营的市场规模能有多大。

行业政策“空白”，监管正在到来
当下，露营地缺乏相应的准入标准和国家层面的管理办法，行业还处于“野蛮生长”阶段，在由谁管、管什么、怎么管等细节上并没有明确的说法。
因为行业政策不完善，不少品牌已经踩了坑，而最容易踩坑的便是选址用地。
崔连波提到，“所有的失败都是决策的失败，在选址以及跟谁合作上，还是比较关键的。”
一位营地品牌创始人也向伯虎财经透露，其曾在搭建了三个营地之后因用地不规范而不得不拆掉。但在搭建之前，“当地相关部门有的不置可否，有的对原有相关政策理解不到位，或者没有享受新的鼓励政策的路径。”
这位创始人表示，管是要管的，但也不能太急。
他认为，要经过调研，制定真正适合营地发展的政策，而不是“在还没弄清楚营地发展的多样性时，就限这限那，指导意义并不大” 。这样一来不仅不能帮助行业走向规范化，反而会遏制行业发展。
鹿鸣觉得，接下来也许相关部门会介入营地监管，对于消费者而言是一件好事。
眼下，露营本身涉及选址、安全防护、资质和用地审批等方方面面的环节，加上一些经营者为了“赚快钱”急功近利，或是缺乏一定的经验知识，最终导致用户要为不够完善的服务埋单，甚至承担一定风险。

（图源营地会微信公众号）
此外，虽然行业相关政策仍缺位，但新入局者若愿意花心思学习，仍然可以避免踩坑。鹿鸣表示，“很多露营品牌是做文旅出身，有过打造酒店、民宿的经验，对风险的敏感度要比小白要轻车熟路很多。所以，他们会一般选择和地产商、文旅项目、村集体合作，避免一些用地风险。”
一些相关的政策，正在为露营而诞生。今年4月1日公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中新增了C6轻型牵引挂车准驾车型，能够更好地满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游新业态发展。
去年10月，湖州市出台《湖州市露营营地景区化建设和服务标准》《湖州市露营营地景区化安全防范指南》等4个文件，对露营营地的建设标准、安全监管等方面作出了规定。
尽管行业仍有许多不足的地方，但赛道的玩家们始终秉持看好的态度。崔连波告诉伯虎财经，目前嗨King在全国有20个营地，今年的目标是发展至50家营地，未来要做到300家。
在伯虎财经看来，未来在越来越多人体验了露营这项活动后，真正喜欢的人将会留下来，从而推动行业走向专业化。“冷却”之后的露营，或在走向下一阶段的发展。