【广佛环线东环段城际龙洞站主体结构顺利封顶】
广佛东环城际龙洞站主体结构顺利封顶
5月23日，随着最后一方混凝土泵送到结构物顶部，由中铁十四局广佛东环2标四工区施工的广佛东环城际铁路龙洞站主体结构顺利完成封顶，标志该工程正式进入下一工序转换阶段，为全线按期通车打下坚实基础 。
广佛东环城际珠三角城际轨道交通网中广佛同城化的骨干线路，是推动和实现珠江三角洲区域经济一体化的重要交通基础设施，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义 。全线长约46.75公里，途径广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站 。
龙洞站长度237米，总宽度86米，基坑深约10.5～14米，相当于把三个足球场面积大小的区域向下开挖4层楼的深度，涉及房屋拆迁3万平方米，采用明挖顺作法施工，两端接大小里程明挖段，围护结构为地连墙加钢(砼)内支撑方案 。施工过程要克服深基坑开挖支护、地质围岩多变、水系发达、交通导改复杂等复杂环境，其中大里程明挖段面临上跨广州地铁六号线和下穿G324国道是控制性工程 。
针对施工现状，珠三角城际公司协同中国铁建珠三角城际股指及中铁十四局广佛东环2标四工区等参建单位，多次组织召开专项方案评审会，不断优化设计方案，制定安全质量防控措施，按照“强支护、后开挖、勤量测”的原则深化施工组织 。通过浇筑“地连墙”、砼支撑等刚性防护结构，并对深基坑开挖、周边构筑物、支架搭设等进行静态布点、全天候监测，建立了危大工程安全质量保障体系，严格执行安全包保和质量验收联建联签制度，实现了安全和技术双把关，有效规避安全质量风险，确保了安全质量平稳可控 。
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