动力足、性能好，是五羊本田这类摩托车大厂最大的优势 。不过，这类厂商由于起步较晚，知名度和销量远不及头部品牌，而且由于产品成本较高，这些新兴厂商往往每年只发售两到三款新车，在知名度上也存在较大差距 。
五羊本田的产品线相对单一，以电动摩托车和电动轻便摩托车为主，电动自行车相对较少，其电摩外形大多从燃油摩托车借鉴而来，车架、电机、制动系统尺寸都偏大，但做工更为可靠，误差更小，也因此吸引到一批看重质量的用户，T系列是其中的代表作 。
T系列分为电动摩托车T1和电动轻便摩托车T2两款车型，T1被官方定位为“陆地电动游艇”，宽敞是其最大的卖点，其鞍座和轴距比一般代步电摩大20%，而其踏板载重量达40kg，座桶可容纳约40瓶500ml矿泉水，放下头盔、雨衣等物件也是绰绰有余 。
T2在配置上低于T1， 其亮点在于使用了摩托车级别的减震系统——直筒液压和双管后减震，车辆在经过坑洼、减速带、路肩等地方时颠簸感更小，更加舒适 。
虽然像T系列这样体型较大的电摩是五羊本田的特色，销量也还算不错，但是要在竞争激烈的二轮电动车市场中生存下去，这样显然是不够的，创新必不可少，五羊本田自身显然也意识到这个问题并积极改变，其目前主打的轻便车型V-GO便是其创新的产物 。
V-GO是采用可提锂电池的电摩，这在市面上较为少见，重量8.5KG的锂电池虽然较重，但能够带回家充电是铅酸电摩难以实现的长处，此外安全平稳是其另一大卖点，CBS双轮联合制动系统能够保证更短距离平稳停车 。总的来说V-GO是一款各方面都十分优秀的产品，唯一的缺点可能就是其8000元左右的售价相对较高，仅适合预算较充足的用户 。
第十名、速珂
速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩，速珂与小牛有着许多相同之处 。但与小牛相比，其车型售价更高，定位更为小众，因此其名字多在运动电摩爱好者中传播，大众知之甚少 。
与小牛不同，速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计，这也是行业中为数不多的跨骑式电摩 。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶，胯下放置着电机和电池，重心较一般座式电摩靠前且偏低，有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆 。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出，为车辆和用户带来极高的回头率 。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型 。
TC配备了一个1500W的博世电机，60V/30AH的松下锂电，最高时速超过55km/h，前后17寸的轮胎上均配有碟刹，加上联动制动系统，在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度 。减震方面，TC采用了液压前减震和中置减震器的方案，前轮减震效果颇佳，但后轮则显得过硬，对后座乘坐者稍微不友好，这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善 。
另外，由于增配了一个额外的电池仓，TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km 。不过在实际使用时，TC的续航里程约在120-150km之间 。另外，速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高，且没有以塑胶包皮，雨天骑行需要小心，以免后背粘上泥点 。
如果心仪TC的复古外观，又对接近万元的售价望而却步，可以考虑低配版TS lite，除了配色略单调外，外形与TC差别不大 。而在配置方面，松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中，只是电机功率降至900W，电池容量也有所下降，但价格也比TC降低超过3000元，适合跨骑式电摩的入门用户 。
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