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图为雅西高速
交通枢纽对于幅员辽阔的中国来说，相当于经济脉络，为了彻底落实要致富先修路的方针，国内修建的高速公路总里程已经高居世界榜首，而最能体现中国基建实力的，自然要属那些造型奇特，修建难度令人咂舌的高速公路，雅西高速公路便是其中最具代表性的一条，这项工程总共投资了163亿元，中国历经13年才建造成功，难度简直让人无法想象。

图为雅西高速
雅西高速连接着四川雅安和西昌两地，同时也是北京至昆明高速的四川段，它于2007年开始动工，在去年竣工并完成验收，全长两百多千米，该公路每向前延伸一公里，平均海拔就会升高数米，所以也被誉为云端天梯，但与此同时修建难度也大大增加，因为整条公路不仅要翻过数座海拔在两千米以上的高山，而且还要跨越十几条地震断裂带和多条河流，一度让中国工程师们十分头疼。
另外，横断山的地形落差动辄上百米，如果直接在斜坡上打造公路，汽车出行将极度不安全，对此，工程师们将部分地段的公路设计成双螺旋结构，让疾驰的汽车在这里能够有所缓冲，同时为了避免大型货车以及其他车辆在连续下坡时突发故障，沿线还设置了紧急停车带和休息区，保障了司机的驾驶安全，尤其值得一提的是公路途径的泥巴山隧道，它是整个工程的难中之最，泥巴山的海拔高度达到了3000多米，高压涌水，断层岩爆等地质灾害频发，如果修建普通公路来翻越势必会遭遇一系列问题，于是工程师们决定打穿隧道，历经五年的时间，穿越十几条大断层，终于成功修建出了全长近十公里的泥巴山隧道。

图为雅西高速泥巴山隧道
正是因为这里地形特殊，所以雅西高速的桥隧比占总工程的一半以上，隧道达到25条之多，总长40多公里，另外还有两百多座桥，这些桥隧工程支撑着高速公路穿过了泥巴山，拖乌山等多座大山，跨过青衣江，大渡河等水系和地震断裂带，在这群山环抱的四川盆地，形成了一条蜿蜒曲折的希望之路，整条公路于2012年全线通车运营，不仅让当地居民有了更多拥抱外界的机会，也让封闭多年的大凉山逐渐浮现在人们的视野当中。
在通车之前，凉山州的居民要想前往成都，只能坐一票难求的西昌至成都火车，在去年，由于发生严重的地质灾害，这条铁路也随之中断，导致人们出行时还要绕道昆明，而如今雅西高速已经全面通车，使得原本九个小时的路程时间顿时缩短至5小时，彻底改变了横断山交通不便的现状，也就此结束了那段出行极度困难的苦难历史。

图为雅西高速
总的来说，雅西高速的修建工作，将中国的基建实力发挥得淋漓尽致，正是因为成千上万名基建工人数十年如一日地挥洒着汗水，攻难克坚，才使得这条公路展现在外界眼前，它的出现，不仅带动着沿线地区的经济发展，而且还创造出了上千个建筑业就业岗位，另外，还降低了农产品运输成本，为曾经的贫困地区西昌市等地带来了发展机遇，同时也向世人展现出了四川独特的人文风情。
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