【空难事件】
新加坡m1185空难事件:1997年12月19日,胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班 。 该航班由一架编号9VTRF的波音73736N客机执行此任务,起飞后一切正常,却突然高速俯冲,坠毁于印尼的穆西河中,机上104人无人生还 。 当天,185号班机上载有97名旅客和7名机组人员,包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯 。 肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺至哈达国际机场起飞,3时53分,飞机爬升至设定高度35,000尺高空 。 雷达显示,在下午4时12分,飞机突然从正常飞行高度急速下坠,飞行速度超过了音速,飞机在空中解体,撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方,从下坠到撞毁用时不到一分钟,机上104人全部遇难 。
出事的JAL123航班为这架飞机当天预定飞航的第五个航班,到达大阪后折返的JAL130班机为是当天最后的一班大阪往羽田班次,因此当时自羽田起飞的JA8119机上共搭载了能够飞行3小时15分钟,足够直接返航而不需在大阪进行补给的燃料 。
JAL123航班的飞行计划为:18时00分自羽田国际机场起飞,起飞后爬升至24,000呎后向西南方向直飞,到达伊豆大岛后转向朝西方直线飞行,直至和歌山县串本町上空后以顺时针方向绕行约135度之后朝东北方进场,预计18时56分到达伊丹机场 。
![空难事件](http://pic.yunnanlong.com/220919/1310063962-0.jpg)
扩展资料
日本航空123号班机空难事件(日语:日本航空123便坠落事故)为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者,也是全球第二大严重空难 。 失事客机的机型为波音747SR-46,生产线编号20783,机身编号JA8119,使用四具普惠JT9D-7AW引擎;
于1974年1月28日首飞,同年2月19日交付给日本航空 。 事发前,该机机龄11年7个月,飞行时间合计25,030小时,起降次数为18,835次;涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机 。