改款之后凌派的变速箱从5速平行轴换成了CVT无级变速箱，这台变速箱的平顺性相当不错，会刻意营造出一种柔和的驾驶氛围，而且转速也能保持在相对较低的区间，120km/h只有2000rpm、80km/h为1500rpm 。更低的转速意味着更低的油耗，所以尽管拥有较大排量的发动机，但凌派的油耗甚至低于同级大多数1.5排量的汽车 。
凌派的行驶感觉非常轻盈，作为家用而言，是一款非常好开的车 。它的底盘覆盖了大面积的塑料护板，上面带有空气扰流槽，非常整齐，这样做可以加快车底的空气流速，提高车辆高速行驶中的下压力与稳定性 。中国很多消费者认为日本车缺乏“高速稳定性”，实际上大多数情况下，他们指的是过于柔软的悬挂和过大的方向盘助力，凌派在这些方面已经做得非常好 。
凌派给人印象最深的是它宽敞的车内空间，尤其是后排乘坐空间，凌派特意将地台的高低降低，以便让大腿能够很服帖的放在座椅上 。它的后排虽然不如轩逸，但在同级别中也很难找到更舒适的车了 。另外这款车由于采用了中前置油箱，所以在前排座椅脚下有一块凸起，可以给后排起到类似脚踏板的作用 。
唯一令人有些烦恼的是这台车的噪音控制，比如右后窗户的地方会有较大的风声，高速行驶时底盘传来的路躁也很明显，本田似乎对紧凑型以下车型的静音方面一直不太上心 。凌派在C-NCAP中国碰撞测试中的分数是56.6分，是中国汽车市场当之无愧的五星级安全车型 。
10万块钱只能买到优惠以后的凌派入门版车型，而且是手动挡，但凌派全系标配的1.8L+CVT变速箱，无论动力、平顺性还是油耗等任何一个方面，都显然是你在这个价位能买到的最好的动力组合 。论实际表现，飞度的1.5L地球梦发动机也和它在伯仲之间，但10万块钱的凌派却比10万块钱的飞度多了车身稳定系统 。
舒适的大空间、够用的动力、稳定可靠的质量，作为一台家用车，凌派各方面都堪称优秀 。尤其对于喜欢开手动挡的人来说，在这个价位选择凌派实在是太合适了 。唯一的问题是1.8的排量意味着更高的排量税，消费者对此其实是很在意的 。
第四名. 起亚K3
由于中国消费习惯和汽车消费政策的多方面因素，新款K3将不再提供那个平衡度颇高的1.8L车型，而只提供1.6L和1.4T车型，这回它也全系能享受购置税补贴了 。
起亚是韩国现代旗下的汽车公司，之前的起亚赛拉图就是现代伊兰特的姐妹车，而起亚福瑞迪则是现代伊兰特悦动的姐妹车 。在北京现代引进上一代Elantra家族成员朗动之后，东风悦达起亚也迅速引进了朗动的姐妹车型K3 。和北京现代的做法类似，在K3上市后，东风悦达起亚原有的赛拉图和福瑞迪都不会停产，而将继续征战K3之下的市场 。
K3继续保持了韩国车设计优美的特点，基本上，K3可以看作取向更加年轻，更有设计感，但空间缩水的伊兰特领动 。而且同样只花10万元，你能买到的K3比伊兰特配置要更高一些，如果再稍微添加一点预算，你甚至可以买到1.4T动力的版本，它和本田飞度是10万元左右预算能够买到的最好的动力 。
K3的空间、配置、便利性等各方面均令人满意，如果只是想买台开着轻松、用着方便的家用三厢车，K3具有很强的性价比，这部分也是由于品牌认知度的原因，韩国车在中国普遍采用较低的定价 。
K3的质量其实是非常可靠的，它的安全性表现可以参照最新一代伊兰特的成绩，完全无需担心 。K3也是中国C-NCAP碰撞测试的五星级安全车型，它的得分是54.2 。
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