飞度拥有傲视同级的动力和空间表现，第三代飞度搭载了本田地球梦1.5L直喷发动机，其手动版车型在美国Auto Guide测试中取得了0-60英里加速8.8秒的成绩，仅落后嘉年华1.0T车型0.1秒，而在0-100英里加速中则远远甩开嘉年华 。然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间 。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣，但它在舒适性方面也有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬 。
【10万左右口碑最好的车，给大家对比一下】安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度一直是全世界最权威和严格的安全评级机构——美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP）之一 。2014年，第三代飞度在IIHS不断提高难度的碰撞测试中再次拿下TSP，截止目前，在整个小型车领域，也只有丰田Scion iA和MINI 凭借比飞度多配备一项自动刹车系统而在安全性上略为领先 。
2014年，第三代飞度在中国第三批C-NACP碰撞测试中获得了5星级的最高安全评价，总体得分53.6分 。这一测试成绩在小型车领域非常出色 。
在中国，飞度还拥有众多的衍生版本，从早期的“思迪”，到对应第二代飞度的“锋范”，以及东风本田推出的“哥瑞”，“竞瑞” 。遗憾的是，因为车型定位所限，并没有一款车型在配置上对国外的混合动力、四驱等配置进行移植，这是国内飞度爱好者的遗憾之一 。
在同等配置情况下，你可以在中国买到全球最便宜的飞度 。飞度在日本市场的起售价折合人民币约6.75万，但低配车仅适用1.3L发动机，和中国飞度采用同款发动机的日本飞度起售价折合人民币为9.2万；欧洲市场飞度仅提供1.3L发动机，起售价折合人民币9.9万；美国市场的飞度采用和中国市场相同的发动机，起售价约人民币9.6万；而中国第三代飞度的起售价仅为7.38万 。
飞度的定价不高但价格坚挺，虽然我们认为顶配的飞度最值得购买，但它始终没有出现大幅度优惠 。在十万块钱预算内，你只能买到飞度的次顶配车型，它配备了无钥匙进入和无钥匙启动，花粉过滤功能也很适合中国很多城市的空气质量，但相比顶配却少了车身稳定系统、自动空调和发动机启停 。
飞度的配置可能是这榜里面最差的，因为它本来也比这个榜里大多数车的定位都高一些，它只是在中国采取廉价策略，而廉价的必然结果就是降低配置 。
第三名. 本田凌派
凌派是2013年广汽本田针对中国市场专门推出的一款车型，目前在售的是它2015年底的改款版本 。
由于思域的生产和销售划归东风本田，以致于在过去很长的一段时间内，广汽本田都没有用一台真正的紧凑型车来填补锋范与雅阁之间的空白 。凌派推出之初是作为和东风本田的思域平行的车型，动力总成也和上一代思域类似，都采用1.8L发动机和本田自家的手动和5速平行轴变速箱，这是标准的A+级精品小车配置 。不过，本田对新一代思域进行了极大的升级，重新树立了A+级标杆车型的地位，而相较之下仍然使用上一代动力系统的凌派已经相对落后，价格也有较大优惠，已经跌入普通A级，即我们所谓的“实用紧凑型”这一级别 。
但凌派并没有从俗的换装一台同级别比较常用的1.5L发动机，而是继续使用1.8这个在同级看来排量有点超标的配置 。这背后的逻辑其实和第三代飞度取消1.3L排量一样，因为这台1.8发动机的成本并不高于小排量发动机，而且燃油经济性也已经做到类似，在本田看来毫无换装必要——不过它也因此无法享受中国的购置税补贴 。
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