今天诸多组织能聚在一起 ， 更为缘分 ， 我们电子爱好者协会也注重与兄弟组织的学习交流 ， 学校是个大家庭 ， 我们能为学校的文化建设做贡献深表荣幸 ， 在坐的都是学生中的娇娇者 ， 我们更应该体会到这是前辈以及组织内成员对自己的信任 ， 我们肩负重任 ， 丰富校园生活是我们的义务 ， 我们有必要共同努力为学院文化建设做贡献 ， 不求回报 ， 不攀比地位高低 ， 只为找到属于自己的快乐 。 大学是我们进入社会前的一个训练场 ， 我们也要把握好这难得的锻炼机会 ， 培养我们所不具备的能力 ， 学习我们所要掌握的专业技能 ， 为以后更好的为国家为社会做贡献打下基础 ， 可能大家在平常的工作学习中都会遇到很多困难挫折 ， 我们不必惧怕 ， 只要我们携起手来团结一致 ， 所有的坎坷都将在脚下如履平地 。
在此我也向大家保证 ， 我会时刻谨记“在其位 ， 谋其政” ， 以服务广大师生 ， 当好学校助手为原则” ， 以“培养同学们电子兴趣”为主要工作任务 ， 认真履行职责 ， 不惧艰难困苦 ， 任劳任怨 ， 不断开拓创新 ， 继承和发扬前辈的优良传统 ， 密切师生关系 ， 倾听同学呼声 ， 求真务实 ， 与时俱进 ， 正确处理好学习 ， 工作 ， 生活三者之间的关系 。 吃苦耐劳 ， 集思广益 ， 切实模范带头 ， 处处以身作则 ， 不断提高各方面能力 ， 保证做好协会带头作用 。 抓住机遇无愧于自己 ， 无愧于协会成员 ， 我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作 ， 带领好会员 ， 为协会的发展做贡献 。
同时我也代表电子爱好者协会全体成员祝各兄弟组织在以后的工作中更加辉煌 ， 也祝全体同学学业有成 ， 将来成就大业 。
谢谢大家我的演讲完了 。
会长就职演讲稿11 尊敬的各位评委、领导及在场的朋友 ， 大家下午好！
非常荣幸能参加本次的演讲比赛 。 我是XXX 。 今天我的演讲题目为《如何调车位？》 国内著名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方 ， 也要管理看不到的地方 。 ”那么 ， 调车位有什么看得到与看不到的地方呢？
为什么要调车位?为什么呢？WHY SHOULD BE DO THIS?我想在场的各位都知道 ， 调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾 。 正如大家所见 ， 到达石岩中心的车辆为30-34辆 ， 但中心实际有的卸货位仅为12个 。 如何协调成了一个问题 。
另外 ， 还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然 ， 是为惑也 。 ”如果只看到30与12之间的差别 ， 而盲目的去调 ， 会出现盲人摸象 ， 头破血流的情景 ， 例如：车线人员闹矛盾、回头件过多等情况；所以在调之前 ， 我想必须了解其内在的问题与原因 。 那么调车位有什么内在的问题与原因呢？
首先是卸货数量与回头件数量的矛盾 。 理论上应该是卸货车辆越多越快越好 。 但在现场 ， 卸货的车辆越多 ， 即卸货数越多 ， 其回头件就越多 。 当卸货车辆超过9辆时 ， 其回头件的数量会成乘数倍增加 。 所以 ， 9辆车是一个临界值 。 当超过9辆车 ， 回头件的数量会超过30板车 ， 即30方 。 30方是什么概念 ， 我想做过现场管理或者去过分拨仓的朋友都知道 ， 一辆4米2的车辆装载的货物为15方 ， 即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道 ， 一晚要拉30多次 ， 相当于一晚拖着货物走6公里的路 。 而处理回头件的人员只有三人 ， 如果回头件超过25方 ， 会导致其人员因工作量较大而选择离职 。 所以 ， 解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题 。
第二是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的矛盾 。 车辆集中到达的时间为0:30分 ， 在0:30分时 ， 将有30辆左右的车到达现场；而卸货位既然要控制在8-9辆车 ， 也就意味着将有15-20台车辆停靠在外围 。 而实际上外围的停车位仅为10个 。 也就是外围需要解决5-10辆车的停车问题 。
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