民航客机在起飞啊 ， 都要经历一个非常漫长的爬升过程 ， 大约在爬升到1万m左右的高度后 ， 飞机才会改入平飞 ， 进入经济的巡航阶段 ， 那就整不明白了啊 ， 科技飞这么高 ， 这不是多费油吗？他说飞到四五千米上应该就差不多了 ， 这么费劲的爬到1万m上不大 ， 像航空司的风格 ， 那到河北的燃油这本增加运营成本了 。
飞多高？这不是航公司能决定的 ， 国庆这个问题之前我们先来看一下地球大气层的组成啊 ， 从地表往上开始 ， 分别是对流层 ， 平流层 ， 中间层 ， 增温层和外层 。我们乘坐飞机呢主要是活跃在对流层和平流层对流层 ， 顾名思义 ， 所有的雨雪风霜等天气现象都存在于这一层 ， 而平流层相对来说就比较平稳了 ， 空气基本上都是以水平方向的运动啊几乎没有了 ， 就流行那种垂直运动啊 ， 气流非常的平稳 。说到这里大家应该明白了 ， 对流层气流不稳定 ， 而且还有云层的存在 ， 飞机如果在这个高度行了 ， 话 ， 非常容易受到颠簸 。对人的影响 ， 所以呢飞机才会这么费了老劲的爬山啊 ， 爬生阶段飞机确实是需要耗费更多的燃油 ， 但是飞机一旦到达1万m左右的循环高度的时候 ， 飞机就开始省油了 ， 高空空气稀薄 ， 按说更费油啊 ， 为啥还省油了？其实正是因为高空的空气 ， 西瓜飞机受到的空气阻力会变小 ， 而且为了保证飞机有足够的生意啊 ， 飞机的速度也会增加 ， 同样的功率在四五千米的对流层 ， 可能飞机只能飞到二三百级 ， 而在1万m左右的巡航高度上飞机可以轻松地飞到400家左右 ， 这飞的快了 ， 耗时短了 ， 自然耗流量已经下来了 ， 这样看来机爬上是好肥的男人燃油啊 ， 最后还是能省出来了 。所以我们承诺的科技啊一般都是飞行在对流层的顶端啊 ， 少数的远程航班才会到达平流层的高度 。
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