客运物流将率先大规模应用
“我们最大的优势是有别于国外分散的市场 ， 把各个省的统一市场建立起来 ， 比欧盟还要大 。 ”金凌认为 。
金凌表示 ， 我国制定自动驾驶商用化政策要遵循6方面原则 ， 一是安全第一原则 ， 二是灵活变通、技术中立的原则 ， 三是以性能表现作为评价标准 ， 四是法规统一原则 ， 五是融入交通运输系统 ， 六是与传统车辆共享道路环境 。
无人驾驶最先被大规模应用的场景 ， 金凌认为应该是客运、物流产业 ， 高可靠性自动驾驶货运系统和客运系统将技术极致化 ， 将安全与能耗做到最优 ， 将会是自动驾驶发展的切入点 。
金凌表示 ， 应根据自动驾驶发展路径 ， 引导商用化政策的制定 ， 通过政策制定推进自动驾驶更好地发展 。
首先是从应用需求引导政策法规制定 ， 率先应用在限定场景下的封闭或半封闭区域 ， 如自动泊车、封闭场区内物流运输 ， 其次是干线物流、末端配送、固定线路的环卫领域、公交通勤、分时租赁、网约车、共享出行等领域 。
第二是从角色引导政策法规制定 ， 针对管理部门、车企、技术厂商、生产厂商、行业应用企业等不同的用户角色 ， 制定相关的政策标准 ， 用以规范、统一行业参与人员的行为 。
第三是从发展路线引导政策法规制定 ， 根据技术发展路线、行业发展路线制定相关政策法规 ， 引导自动驾驶更好地提供安全、便捷、舒适的交通环境 。
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