新车空调具体几年之后就不制冷了或是制冷效果大大降低，这个没有比较准确的规律，但一般来说不少车辆在6-7年以后就可能出现，主要还是看车辆本身的整体质量以及日常对空调保养习惯 。
首先，我们在讨论这个问题时，要把那些有明显外在问题的空调不制冷故障排除掉，只是说一下在正常使用的情况下自然发生的不制冷 。汽车空调其实和家里的空调制冷原理一样的，它是由发动机的运转带动空调压缩机，先把液态的冷媒r134a变成高温高压的气态，经过膨胀阀和蒸发箱的热交换作用制冷，之后再变成低温低压的液态流回压缩机中，往复循环 。由此可见，汽车空调的制冷关键之一就是冷媒了，如果它在品质和数量上出现问题，那就肯定影响空调的制冷效果 。而在汽车空调的实际使用中，10年以内的车辆90%以上的问题都是因为冷媒缺少引起的，原车冷媒的质量是没有问题的，因此如果能够保证原车冷媒一直不会缺少那么空调基本上可以一直使用到车辆报废的 。
其次，我们前面说过，在车辆空调的实际使用中也发现，很多车辆的空调刚开始几年制冷效果还是不错的，但是在使用了年6-7左右之后，制冷效果就远远不如以前甚至是无法制冷了，当然这个时间也不是完全一致，可能有些车辆是3-4年就不行了，有些可能7-8年左右都还可以正常制冷，这个除了和车辆本身的整体质量有关外，还跟平时对于空调系统的养护也有很大关系 。前面说过10年以内的车辆，汽车空调90%以上的故障都是因为冷媒缺少所致，而造成缺少的原因中又有90%以上是自然损耗，这里所说的自然损耗就是说车辆空调系统没有明显的机件故障和泄漏痕迹，自然而然发生的冷媒损耗 。
再次，那么冷媒是怎么自然而然缺少的呢？这就需要先说一下空调系统的大致组成结构 。汽车空调系统基本上是由压缩机—高压管路—膨胀阀—蒸发箱—低压管路—干燥瓶—冷凝器这些部件组成，这些部件之间的连接处都有橡胶密封圈起到密封作用，而冷媒和冷冻机油就储存在这个密闭的空调系统中 。这里面最不起眼的就是那几个小小的密封圈了，但是前面说到的为什么冷媒会过早的发生自然损耗，基本上都是因为密封圈密封不良造成的 。这些密封圈除了依靠自身的橡胶弹性保持密封，还需要经常接受空调系统中冷冻机油的润滑和滋润，这样才能更加持久的维持自身的弹性 。因为冷冻机油是和冷媒混合在一起的，它们之间是有很好的互溶性，所以只要压缩机运转，冷媒就会在空调系统中往复循环，密封圈也就自然而然的会接触到冷冻机油得到润滑和滋润 。如果长期得不到滋润它就会加速老化萎缩，造成密封不良，冷媒就会从这些地方散发到外界，久而久之空调系统内的冷媒就会越来越少，制冷效果也就越来越差直至失效 。
最后，那么如何才能让这些密封圈经常得到冷冻机油的润滑和滋润呢？我们都有一个习惯，那就是夏季一结束，基本就不会再开启空调制冷了，冷冻机油也就不会再随着冷媒循环流动了 。因此在一年当中大概也就有3-4个月左右是使用空调的，剩余时间都不使用，因此我们在不需要使用空调制冷的时间里，还是需要定期的开启空调的，可以按照每个月开启1-2次，每次持续10-15分钟即可，目的就是要让冷媒和冷冻机油在系统中循环一下，除了润滑一下其它部件外，主要就是让密封圈得到润滑和滋润，维持自身的弹性，减缓老化萎缩，保证整个空调系统的良好密封性，这样就可以让我们的车辆空调持续使用很长时间了 。
当然这并不是说我们按照这样做了，原车空调就一定可以使用到车辆报废，毕竟橡胶本身的自然老化期限就是5-6年左右 。即使这些密封圈是安装在空调系统管路内部，接触不到阳光的紫外线，但是空调系统中的高低温差和高低压差变换，同样也是让其老化的重要因素 。我们定期开空调让冷冻机油润滑滋润也只是延缓它的老化和萎缩速度，所以做比不做还是要有作用的 。
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